诞生至今38年经久不衰，累计销量超过2000万台，这是专属于丰田凯美瑞的成绩。

从90年代初期开始，冠以佳美之名的camry以进口身份进入中国市场，凭借卓越的品质、远超其他车型的驾乘体验等优势，佳美迅速在国内市场变得炙手可热，连续十多年蝉联进口车销量冠军。

随着时间的推移，camry第六代车型走上了国产化之路，正式落户广汽丰田。同时它的名字也由佳美改为了凯美瑞，不过命名的改变并不妨碍它继续成为中年大叔的心头好。但随着第八代凯美瑞的热销，凯美瑞的受众群体似乎发生了一定的转变。

两种外观，三种动力，蜕变后的凯美瑞要做适合所有人的车

随着年轻消费者逐渐成为购车的主力军，越来越多的车型开迎合这部分消费群体的喜好，更充沛的动力、更激进的外观设计逐渐成为了当下的主流趋势。从追求销量、厂商逐利的角度来说，这样的做法无可厚非。但不可忽视的是车型定位的改变必然会对消费者造成厚此薄彼的尴尬场面出现，难道中年消费者的需求就该被忽视吗？

因此，凯美瑞并没有做出任何妥协，而是在原本的基础上做起了加法。除了推出外观庄重大气，符合主流审美的常规版本车型之外，造型更加动感时尚的运动版车型也应运而生：X型的前脸造型、尺寸夸张的进气格栅、激情的红色内饰……如此巨大的反差很难让你将眼前的这台车与之前大家普遍认知中那个中庸斯文的凯美瑞联系在一起。

记得之前有一次驾驶红色的凯美瑞运动版试驾车回家时，一直以来都非常高冷的小区保安忍不住向我搭话，问我这是丰田的什么新车型？当他得知这是新款凯美瑞时，脸上挂满了疑问，每天阅车无数的他心里一定是这么想的：我见过新款凯美瑞，明明就和你的车外观完全不一样。

从这样的一个小事例上也能够看出，凯美瑞的双外观策略是非常成功的。也正是凭借高明的“一鱼两吃”做法，凯美瑞在不经意间就将自己的势力版图扩大，不论你想要成熟稳重还是年轻激进，只需要一台凯美瑞都能够轻松满足。纵观整个中级车市场，也只有凯美瑞真正做到了通吃商务及运动两块细分市场。

而在TNGA架构的加持下，凯美瑞绝不止是看起来变得运动那么简单。更低的重心、四轮独立悬挂系统、轻量化的设计一样没有落下。毫不夸张的说，这是迄今为止最讨好驾驶员的一代凯美瑞，操控这个曾经与丰田从不沾边的词也因第八代凯美瑞的诞生使得它们产生了交集。你可曾想过，有一天四出排气的原厂设计也会出现在凯美瑞之上？

同时凯美瑞还搭载了TNGA架构下三款最为主流的动力系统。不论是全球热效率最高的混动系统，还是全球首创的齿轮+钢带CVT变速箱，凯美瑞都能够提供，它总想把最好的一切都给你。也正是拥有先进的动力总成加持，因此凯美瑞在提供酣畅淋漓动力的同时，燃油经济性还得到了强有力的保障。那么当鱼和熊掌兼得的凯美瑞出现，怎能不受市场追捧？

对品质与安全的坚守，成就更出色的凯美瑞

在传承中创新，在创新中成长是凯美瑞的制胜法宝。如果说设计与动力系统的创新显而易见，那么凯美瑞的传承又体现在何处？毫无疑问，品质与安全作为历代凯美瑞的核心优势，它从来都不曾忘记。

首先主销车型搭载的TSS主动安全系统，以及全系标配的10安全气囊就已经使得凯美瑞将其他同级车型甩在了身后。而在看不见的地方，凯美瑞采用的大量高强度钢材使得它拥有了更加坚固的车身结构，因此不论是美国IIHS还是国内的中保研碰撞测试，凯美瑞都夺得了名列前茅的安全性评价。

“工欲善其事必先利其器”，凯美瑞之所以能够拥有出众的品质，与其诞生地广汽丰田南沙工厂也有着密不可分的关系。凭借着“零缺陷率”的最高评价，南沙工厂一举登顶丰田全球品质榜，成为了丰田的品质模范工厂。

作为一名雷凌的车主，想必对于南沙工厂的品质自然有着一定的发言权。在5年11万公里的用车过程中，车辆不仅没有任何故障发生，甚至就连常见的内饰异响都没有遇到，足以说明广汽丰田对于供应商品质的甄选以及装配工艺的严苛要求。至于定位更高的凯美瑞，自然是无需多言，活跃在专车领域的历代凯美瑞在高强度的使用条件下，已经将皮实耐用的优良品质发挥到了极致，那么当第八代凯美瑞遇到TNGA架构之后，这样的品质优势自然会再次得到了升华。对于凯美瑞而言，它从未忘记自己因何而出发。

蜀锦畅言

多样化的外观及动力选择，超越同级的品质与安全，当第八代凯美瑞展现出自身满满的优势之后，换来的自然就是热销的场面。与主流竞争对手动辄超过万元的终端优惠相比，上市超过2年的第八代凯美瑞仅有的数千元优惠只能算得上聊胜于无。但即便如此，凯美瑞在2019年依然实现了超过18万辆的傲人业绩。能够获得市场如此的认可，想必这才是凯美瑞价值的最佳体现。