今天唱一支粗陋而简短的吟诵曲

唱海上的船，每一只都在自己的旗帜和信号下航行

唱船上的无名好汉——唱那些目所能及的远方铺展的波浪

唱那些激扬的浪花和呼啸着、吹响着的风，

从中编出一支给各地水手的颂歌，歌声阵阵，如海潮汹涌。

汽车消费市场持续下行，存量市场中的惨烈竞争已持续两年。“突破存量车市，聚焦全球市场”的话题成为了汽车行业的“主旋律”。2020开年突遇的疫情，进一步催促着汽车制造商的脚步。基于此背景，水滴汽车与巨量引擎共同邀请它们探讨出海之路，为中国品牌的海外布局发声。

为“出海”颂歌，是对中国汽车企业的支持和鼓励。但静下心来，我们更应该思考，成功在海外市场扎根的品牌，凭借的是什么？中国汽车品牌必须要清楚，“出海”虽然前途光明，但道路曲折。

在一众“出海”的中国汽车企业中，名爵是佼佼者。今年1—2月，名爵海外零售超过25000辆，同比猛增150%。上汽乘用车公司副总经理俞经民表示，名爵品牌在1月、2月取得良好的海外销量成绩，再一次体现了有系统、有规划、有步骤地推进“出海战略”的优势。

品牌“出海”，不是单纯的将产品运输到海外。俞经民认为，对于出海，中国汽车品牌需要想清楚自己的品牌、产品、服务分别是什么，如何在产品和模式上创新，赢得用户青睐和市场竞争，保证品牌持续发展。同时，在海外市场，志同道合的合作伙伴、实力、关系、业务协同、价值链也是必须要考虑的因素。

在全球布局中，名爵一直在思考并且执行的是如何体系化地出海，在借鉴当年海外品牌针对国内市场打造产品竞争能力、服务营销保障等方面经验的同时，名爵的出海和跨国经营没有简单复制世界大牌的行为，而是该学的学，该超的超，该创新的创新。

产品方面，名爵具备全球属性和上汽集团“新四化”的基础实力，以及天生自带的运动基因。面向全球市场，名爵在新能源汽车、智能汽车、燃油车齐发力，并力求每一款产品都集齐性能和智能，从内而外充满国际范、品质感，以“欧标级”的全球品质、健康与环保水准、驾乘体验，为消费者打造信得过、买得起、用得爽的汽车产品。

体系化方面，得益于上汽集团在整个产业链上的全球布局，名爵的出海模式也全程打通包括设计、研发、制造、售后的所有环节，保障品牌在全球都能真正做到“以用户为中心”，提供最高品质和最佳体验。目前，名爵已经走进60多个国家，有8个万辆级区域市场，12个区域营销总部，逐渐形成辐射东盟、面向全球的海外布局，国际化发展路径非常清晰。

在梳理名爵出海的历程中，水滴汽车APP发现，相比其他中国汽车品牌，名爵有自己独特的优势。名爵本身就是一个国际品牌，面向的也是全球市场。而且，不同于大部分中国汽车品牌基本都是在非洲和东南亚市场，名爵则凭借“从世界而来，向世界而去”的特质顺利进入了英国、挪威、荷兰、德国、澳新等发达市场。

俞经民表示，名爵能够成功进军发达国家市场，最大的优势一方面是在产品性能和品质方面都达到了国际先进标准。名爵从新车立项开始，就做好了面对多国不同标准的计划，打造“全球车”。名爵新车在满足“中国标准”之余，还满足世界造车体系中标准最严、门槛最高的“欧洲标准”，几乎款款符合REACH、E-MARK等严苛欧标，真正实现全球消费者享有全球同一最高标准。

另一方面，名爵在新能源汽车、智能网联汽车、移动出行服务等关键领域进行了全面布局，积累了一定的差异化竞争优势和经验。2017年，国际品牌首款互联网汽车名爵ZS就已经上市，随后推出的名爵6、名爵HS等诸多智能网联化车系，推动名爵热销全球60多个国家。

根据上汽集团的规划，2025年海外销量要达到100万辆的销量。作为上汽集团出海队伍中的先锋力量，无论是右驾市场、零关税市场，还是其他市场，名爵都会进一步精耕细作。名爵计划在既有的60多个国家市场当中，把核心地区重新组合，做得更好更精，把销量提上去。

除了巩固现有市场，名爵也一直在拓展自己的出海版图。今年伊始，纯电动名爵EZS陆续进军新加坡、以色列、印度等国。另外，北美、非洲都在规划当中，名爵不排除将来在这些地方建立基地，或者进入CBU整车。

俞经民表示，要成为国际化大品牌，一定还要攻克难度更大、市场也更广的发达国家市场，有了更高端市场的磨练和反馈，产品和体验才会越做越强。这也是中国汽车品牌“出海”期待呈现的正向循环。

当前，“出海”已有很多成功案例，足以说明中国汽车品牌的产品力。眼下，全球的造车企业都在奔向智造升级的路上，对于中国汽车品牌的考验是，如何保障自身在全球化进程中的优势。

俞经民表示，名爵的全球化布局和成功出海，归功于自身的全球化基因、运动基因以及上汽“新四化”这个时代基因。未来，名爵将稳步进化这三大基因，进一步依托上汽的全产业价值链的体系优势，充分挖掘在新能源、智能网联等方面的技术优势，力争在国际领域取得更大突破。