节约型社会是当下潮流，节约型汽车也日渐成风。电动、小排量发动机是世界汽车潮流所向，更是厂家未来研发的重点。而宝马、领克、别克等旗下部分车型自然备受关注。

很多人对于三缸机总是不屑一顾，认为这是落后的代名词，实际上，此三缸已非现在的三缸。有些人觉得发动机抖动厉害、性能不稳定等问题导致市场上的三缸机型车遭受诟病。但是，实际上并非你所想象。

别克英朗就是其中的代言车型之一，别克品牌旗下继全新君威、全新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平台生产的车型。全新别克英朗上市3年来，就以全新家族式设计语言，首次引入通用全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。推出超级互联版车型后，英朗的市占率为上海通用带来了可观的销量。目前，在市场上依然是一款不折不扣的爆款。

事实上，美系车对于三缸一直是研究较深的领域。别克和福特旗下就有多款三缸车，而把三缸发扬光大的就是雪佛兰，像沃兰多和科鲁泽，另外部分车型是三缸的就有科沃兹和迈锐宝XL。当然，雪佛兰的三缸在市场上的表现一直不俗。

雪佛兰旗下的科字辈儿的科沃兹和科鲁泽就是月销破万的神车，迈锐宝XL和沃兰多的销量同样不错。凭借性价比高，外型更时尚在市场上占有一席领地。通俗地说，雪佛兰的三缸在消费者的心目中要比福克斯和英朗三缸要更有声量。

提到三缸，不得不提操控派的代表宝马X1。这款车上市后一直是年轻人钟爱的小型豪华SUV。它的三缸发动机到底怎么样，相信很多开过的人心知肚明。其实，除了倒车停车以及要停车踩刹车的一瞬间有些抖动，并没有无良水军所黑的那么夸张，只有开过X1的人才有资格评价它。小编认为宝马X1设计的一直非常人性化，用料扎实，整体质感非常好，开起来感觉车很稳定，车身很重，包括车门的开关很扎实，整体上高端大气上档次。当然，宝马1.5T缸发动机B38曾获评2015沃德10佳发动机，并连续3年蝉联年度国际最佳发动机。

众所周知，宝马X1曾经的年销量就占了宝马总销量的23.6%，期中1.5T版占了X1的70%的销量。宝马X1 1.5T版上市之初，作为专供中国市场，宝马X1的销量在中国市场一直不错。同样该车型在欧洲照样广受好评。所以，三缸型的车风靡全球是有道理的。

而在中国品牌中最能把三缸发动机效能做到极致的就是领克。从诞生之初，个性化就是领克的标签，是年轻的标签。其中的动力就是领克的一大吸引人之处。领克03继续沿用了02上的1.5T三缸发动机+7速双离合的变速箱，不过不再推出低功率版本，清一色的高功率版，最大功率为：132千瓦(179PS)，最大扭矩为：265牛米。另外，据小编了解，领克03未来有可能会推出搭载全新的2.0T涡轮增压发动机的车型。

实际上，三缸发动机的操控抖不抖，不是专业人士真的察觉不了。像领克03的驾驭真的一点都不抖。小编驾驶过就有发言权。起步的时候，会有点震动之外，你真的很难察觉和四缸发动机有什么差异。而要达到这个境界，起码的动力匹配是必须的。在行驶过程中，发动机很少低于1500rpm，基本维持在1500rpm-2000rpm之间。在这样的区间中行驶，保证了动力的及时响应。而三缸机的抖动不仅是发动机本身导致，前期的调教匹配很重要。

领克03在年轻消费群里的口碑表现可圈可点。虽然称不上多猛，但全力加速时，还是有小钢炮的感觉，超过100km/h之后的再加速，一点都没有疲软的感觉，在高转速下，发动机的声音依旧很顺畅。

另外，说到这不得不提的就是福特的1.0L EcoBoost涡轮增压发动机，该款发动机是福特公司在2011年法兰克福车展上率先推出的，这款发动机的推出也是三缸发动机重获春天的开始，该款发动机使用的EcoBoost新动力技术使汽油发动机的燃油经济性提升了20%、二氧化碳排放降低了15%，同时还能进一步缩小发动机尺寸，并增强了扭矩和性能。该技术为小型三缸发动机带来了很好的实用性和节约型。

总而言之，三缸发动机的优越性，优点真的还不少。体积小、排放小，油耗低、重量轻、结构简单、价格便宜。小编说了这些，仅代表自己的观点，如有不同主张，欢迎吐槽。