当我们谈论两厢车的时候，恐怕浮现在消费者眼前的只有福特福克斯，毕竟那时候排队订车的情景还历历在目，年销20万辆也创造了两厢车的神话。但是这样的局面，并未延续到今日，除了福克斯产品老旧之外，还有比这个更为直接的原因。

两厢车与三厢轿车起步于同一时代，很多两厢车是基于三厢车，而随着SUV的兴起，两厢车逐渐走向没落。作为自主品牌的逸动XT也“深受其害”，毕竟当年最美的称号，即使是在当下也配得上，可惜最终落得停产的结局。

逸动XT上市于2013年，上市当年便取得了“最美两厢车”的称号，它与同时期的逸动取得了不错的市场成绩，曾经最高达到月销2万辆的成绩。然而随着时间推挤，更新换代没能及时赶上，逸动XT销量在16年底开始下滑，厂商也意识到了这一点，所以进行了二代逸动XT研发。

2018年，二代逸动XT和其三厢版车型逸动终于迎来上市，但是销量并没有达到预期。一方面，两厢车市场快速萎缩，基本没有市场空间；另一方面，用户对于二代逸动XT过于“雷克萨斯化”的造型设计存在很大争议。所以，逸动XT只能月销几百辆，最终不得不停产。

但就个人而言，二逸动XT设计风格确实值得肯定。相比第一代，二代逸动XT更加精致，跨界的味道更加突出。硕大的前脸造型设计；棱角分明的腰线设计；最大的亮点就是尾灯，看似夸张的尾灯设计，实则个性又充满年轻味道，有一股年轻人想要的冲劲，这样的设计即使再过3年时间，也一点不过时。

内饰设计同样值得肯定。中控设计简约、中控屏嵌入在中控，所有操作基本集成在了中控屏，除了下方的空调控制按键；黄色拉通线条装饰，增加了整体内饰视觉宽度；运动式三幅方向盘也必不可少。

1.6L+5MT/6AT动力组合，满足日常使用完全没有问题。倒车影像、天窗、电动后视镜这些基本的配置也都有搭载；除了最低配车型，胎压监测、定速巡航等个性化配置，逸动XT也有搭载。

就是这样一辆看起来不错的产品，为什么会面临停产的结局呢？其一，我们从车辆本身来说，作为一款紧凑两厢车，7.99-11.19万元的价格应该还算合理，但是相同级别车型市场优惠高达2-3万元，二逸动XT仅有5000元左右，所以价格使其停产的第一主要原因。

其次，整体两厢市场快速萎缩，试想谁又能在大势不好的情况下独善其身了？即使是福克斯、骐达等核心产品，最终恐怕等待它们的也是这一结局。另外，目前所有车企都将目光转移到SUV，所以两厢车市场注定没有未来。

结束语：作为自主品牌两厢车市场核心产品，最终在自身价格和市场大势影响下，不得不做出令人惋惜的决定，但是“最美两厢车”的称号人们会始终记得，毕竟它在两厢车的市场也创造了属于自己的历史，有时候结束可能也是重新开始。