市面上受到广泛欢迎的产品，具备加价销售的可能性。这当然是一种不合乎规范的状况，但是也算是市场经济下的常规操作。每一次热门球鞋的发布就会出现第三方平台疯狂加价销售的行为，即便如此还是有很多人趋之若鹜。

除此之外，汽车也是一个典型的加价产品。大众、本田、丰田的热门车型都出现过加价销售的情况，只不过近几年来得到了明显的改变，人们已经很少去谈论这类车型加价销售的梗。然而一些本来售价就昂贵的进口车型也存在加价行为，这些车型的加价就不是几千一万的问题了，多则能够有几十万，这其中就包括丰田旗下的车型。

埃尔法是丰田旗下的一款高端MPV车型，说是高端其实也就存在于国内，这款车在欧美市场根本就不受欢迎，主要分布于东亚以及南亚国家。在日本，这款车的售价虽然不便宜，但是远没有达到昂贵的水平，入门级车型大概在40多万元。然而到了国内市场，这款车的官方售价几乎翻了一倍，来到了80万元的水准。

当然售价这个东西无可厚非，毕竟这款车并不是面向大众群体的。这款车之所以如此高的价格，还能够供不应求，基本上还是因为国内惯有的“面子”思维所影响，再加上一些娱乐圈明星的加持效应，出现目前的局面也在情理之中。

随之而来的兄弟车型威尔法，也是相同的操作。由于混动系统的引入，发动机还从3.0L V6缩减到了2.5L L4，与ES 300h的动力总成完全一样，一瞬间，威尔法成为了最贵的量产4缸车型。

如果认为威尔法的售价已经足够昂贵，那么你就太过于天真了。因为在威尔法引入国内市场之后不久，雷克萨斯LM来了，即便是入门级车型的售价也达到了116.6万元，高配的四座版车型售价更是达到了146.6万元。就像前文所说，这类车型的售价高低并没有任何的问题，因为它主要用作高端商务场所使用，不具有普遍性。

去年底，网络上一度传言LM高配车型要在原价基础上加价60万元销售。为了验证这个传言的真实性，我们特地走访了一趟成都当地的雷克萨斯经销商进行求证。

而经销商的回应则是LM并没有开启官方的预售渠道，也不会向意向客户保证什么时候有车，目前只是对有意向的客户进行登记，等有车源了第一时间通知。也就是说，至少是官方销售渠道来看，目前连预售都没有开启，就更别说什么具体加价多少的事情了，虽然这台车最终很可能会有着不小幅度的加价。

综合来看，目前出现的具体加价金额的传闻，很可能是个别平行进口车商给出的报价。其实从客观的角度来看LM这款车，它的贵是因为在MPV当中并没有对位的竞争产品。

对于广大近期内要购买雷克萨斯的朋友来说，由于受到疫情的影响，目前的物流会在一定程度上变得迟缓。但是随着物流的全面复工，这样的现象会逐步的减弱直到恢复正常。所以相应的，目前在购车之后的提车周期也有相应的增加。

至于交车的周期，不同的车型以及配置之间有着明显的差别，要视具体情况而定。只不过目前店内不同的车型之间都有少量的现车，急于要车但是对于配置搭配没有特别要求的消费者，可以考虑现车。

优惠信息一般是消费者最为关注的，但是雷克萨斯一向没有什么优惠政策，这个品牌更注重的是产品的品质以及优质的售后服务。但是每款车型都有其各自的金融政策，一些金融政策可谓相当划算。比如雷克萨斯NX 2年0利率，置换享最高1.5万元补贴，雷克萨斯RX首付低至3.98万元起，雷克萨斯CT首付4.3万元起，6年或15万公里免费保修保养。

蜀锦畅言

丰田集团的这一系列MPV（包括LM），我们不能说产品不够好，而是在国内的价格确实超出了产品本身价值。雷克萨斯作为一个豪华品牌存在品牌溢价还能说得过去，但是两款丰田确实有些夸张了。但是就像文章开头所说，产品加价依然供不应求，本身就是一个市场行为，代表了人们认可这款产品。而这样的局面还将一直持续下去，因为从目前来看并没有哪一个品牌会推出完全对标的产品。