从2019年上市至今 连续9个月0销量！疫情之后， 更是无人问津。

有着路虎的高颜值、打着奥迪Q7的名头、起步价8.79万、顶配裸车仅14.89万的北汽昌河铃木Q7为何沦落如此？

相信这些网友的回复说明了一切——

其实，汽车市场里面山寨车，在多年前就已见惯不惯。就拿网友常常调侃的众泰汽车来说，它几乎就是靠着模仿发家的，10多万的众泰SR9，换个车标从外观上看就是一辆保时捷；江铃汽车陆风X7的外形几乎与路虎极光一致，但价格比极光便宜许多，12万多元就可入手。

在消费者看脸的时代，他们确实抢吃了一波蛋糕，但随着消费者观念的变化，国家越来越重视知识产权的保护，山寨车不再吃香了，这些伪豪车们也无人买账了。

今天，小编带你一起来看看山寨车是如何一步步崩掉的？

第一步，消费者对于汽车品牌、车型的认识面越来越广，厂商、经销商想打信息差、糊弄消费者也没那么容易了。看之前山寨车、伪豪车大都流向于三四五线城市就明白这样的“战术”了。但现在豪车、合资品牌的渠道都在向三四五线城市下沉，与消费者的距离越来越近。

第二步，国家越来越重视知识产权的保护，严厉打击模仿、抄袭， 鼓励自主原创技术。这一点可以从2019年末，“经历了5年的’真假路虎’案尘埃落定，陆风X7外观专利被裁定无效”可以看出。江铃控股最终被判处赔款150万人民币，立即停产停售涉案的两款陆风X7车型并在网站上发表正式声明。

第三步，豪车门槛越来越低，消费者购买力上升。

近日，国家统计局公布了2019年国民人均可支配收入数据，去年全国人均可支配收入首超3万元，京沪居前人均超6万元。随着收入越来越高，消费者购买力也逐渐提升，越来越多人会考虑入手一辆豪华品牌的车型。而且，近几年豪车门槛也越来越低，更“亲民”了！包括奔驰、宝马、奥迪在内的大部分豪华品牌，除了保留像S级、7系这样的旗舰车型以外，其余中低端车型都开始在国内生产。与进口车相比，国产之后的豪华车没有了关税，因此在价格上更加经济，消费门槛更低，作为消费者而言拥有豪车也不在是可望不可即的事情。比如奔驰宝马在20、30万左右就可以买到了，最新林肯冒险家标配50项豪华配置，起步价也只有24.68万元。

全新林肯冒险家CORSAIR

第四步，消费者观念转变，自主品牌迅速崛起。

现在，年轻一代逐渐成为汽车消费的主力，消费者的消费观也越来越理性。不再是只看脸或者盲目崇拜品牌，而是更注重汽车品质、配置、安全性，追求更高的性价比等实用原则。这也为吉利、长城、比亚迪、长安等自主品牌发展提供了强大助力，它们凭借低售价、高配置等优势赢得认可、收获口碑。像长安汽车CS75PULS、逸动PULS等爆款车型一直稳居销量榜前列，主打未来科技的蔚来，颜值与技术并存的宝骏成绩也是十分抢眼，吉利更是被称为自主品牌销售王。哪怕是在疫情影响下，吉利汽车、奇瑞汽车、广汽传祺依然能守住SUV的市场。

从今年1-2月累计市场份额来看，自主、德系、日系品牌均有所增长，而美系、韩系、法系品牌市场份额则继续下滑。根据中汽协公布的数据，2020年2月份中国品牌乘用车市场份额达到52.6%，同比提升9.7%;其中中国品牌轿车同比提升10.9%，SUV同比提升7%。

有人说，欣赏一个人，始于颜值，敬于才华，合于性格，久于善良，终于人品。购买一辆车，亦是如此。如果徒有其表，长期模仿，没有创新和技术，品质还差，那么，终会输于销量，败于现实。至于山寨车、伪豪车，自然更不用说了。