近期丰田发动机存在“机油增多或乳化”隐患的事件被传得沸沸扬扬，其中很多媒体提到丰田在美国大规模召回车型，中国市场也应该召回，不应该区别对待。

中国市场与美国市场究竟是否相同，笔者带着这样的疑问，对北美市场的召回做了一番研究。随着了解的深入，丰田在美国召回真相的脉络越发清晰。从2020年1月开始，丰田在美国市场有三次大规模的召回，原因分别是燃油泵和发动机缸体裂缝，与目前国内市场出现的机油增多和乳化没有关系。

丰田美国的三次召回事件，两次是因为燃油泵，一次是因为当地工厂的制造问题。

2020年1月15日，丰田在美国召回69.6万丰田和雷克萨斯汽车。原因是由于燃油泵可能会停止工作，导致引擎故障，比如发动机熄火。丰田汽车表示:“如果车辆在高速行驶时发生失速，可能会增加撞车的风险。”

随后的3月5日，丰田进一步扩大了召回范围，丰田汽车表示将在全球召回320万辆汽车，其中美国市场总量达到180万辆。问题依然是燃油泵问题，该问题可能导致发动机熄火，引擎熄火会增加撞车的风险，不过丰田汽车不愿透露是否发生了事故。丰田给出的解决办法是经销商为用户更换一个改进的燃油泵。同时，丰田将从6月份开始对燃油泵问题展开调查。

之前的2月6日，美国高速公路安全管理局（NHTSA）发布了召回报告。报告中显示，丰田公司召回旗下某些配备2.5L 4缸发动机的车型，包括2020款亚洲龙 Hybrid，凯美瑞，凯美瑞Hybrid和雷克萨斯ES300h以及2019、2020年款RAV4、RAV4Hybrid。由于制造问题，发动机铸件中的气孔可能会导致裂纹，而裂纹可能会导致冷却液内部和/或外部泄漏，车辆可能过热、熄火或起火。

丰田美国召回和国内机油乳化增多是不同的原因

说机油乳化，机油乳化就是机油变成了乳状液体，呈现乳白色或乳黄色，机油乳化最大的原因是混入了其他液体，比如发动机内的水汽蒸发不完全、冷却水混入机油形成乳化，另外一种原因是机油长时间没有更换变质。

机油增多的原因则有几种可能，首先有可能是更换机油的时候加多，超过了F线；其次也可能是发动机油温越高，热膨胀导致机油体积增加；最后还有一种可能，汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油当中。

可以看到机油乳化和增多的原因与水汽和汽油有关，而丰田在美国召回的原因完全不同，两者风马牛不相及。

先说燃油泵，燃油泵是现代机械和电气工程的奇迹。燃油泵通常在油箱里，可以简单理解为浸泡在油里的机器。燃油泵作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。

燃油泵在启动和发动机运转时工作，每平方英寸会有200磅的汽油压力，迫使汽油进入汽车的燃料系统。当燃料进入喷注系统时，需要压力来帮助雾化燃料，燃料在喷注系统中转换成能量和二氧化碳。燃油泵出故障，不管是油量还是油压都可能出问题，发动机得到不及时的燃油补充，会突然失去速度。

在油箱里的燃油泵怎么会影响到发动机中的机油呢？燃油泵坏了会导致进入发动机燃油量或者压力的减少。而且燃油泵的问题由来已久，2019年1月，Sharon Cheng等人向美国纽约东区地方法院对丰田汽车提起诉讼。原告Sharon Cheng在2019年1月租赁了一辆新的2019款雷克萨斯RX 350，虽然原告没有在诉讼中声称油泵失灵，但她说油泵的缺陷导致她的车贬值了。

这份集体诉讼中称丰田知道燃油泵的问题，丰田已经收到了2,571份电装燃油泵的保修索赔。车主们抱怨发动机运转不畅，发动机无法启动，在低速行驶时失去动力。丰田的这些报告多发生在美国南部气候较温暖的地区。燃油泵出现故障之后显示的状况也与机油乳化增多的状况不同。

最后再看一下发动机缸体缝隙问题，根据美国consumerreports的调查发现，这个问题始于2019年9月丰田在田纳西州的一家工厂，该工厂为丰田和雷克萨斯汽车生产发动机缸体。根据该汽车制造商的书面声明，工厂的一个水表在一些发动机部件铸造时发生故障。因此，这些部件没有适当冷却，导致裂缝。

丰田表示，在对工厂和经销商的新车进行检查时发现了冷却剂泄漏的车辆，从而发现了这个问题。由于制造错误，发动机缸体可能会泄漏冷却剂或机油，当发动机正在运转的时候可能会导致失速或火灾，出现问题的时候，警示灯闪烁，发动机噪音增加或者产生烟雾，某些情况下，导致引擎过热可能会导致内部机械结构损坏。

丰田在一份书面声明中写到，在被召回的44,191辆汽车中，约有250辆实际上需要更换发动机，经销商必须检查被召回汽车发动机上的序列号，以确定它们是否属于故障批次。

2020年2月6日丰田和雷克萨斯在美国召回的这44,191辆车型是因为田纳西州工厂的制造事故，和机油乳化增多不是同一件事，另外田纳西州工厂生产的车型也没有销往亚洲地区。

既然谈到机油乳化，可以多谈一点，大家不要听到机油乳化就见风就是雨，非常恐慌，此前用户爆出的问题，只是RAV4机油盖上有白色乳状物，这属于机油盖乳化，对于混动车型而言，因为混动车型特殊的工况（发动机启停频繁、发动机升温慢）这属于正常现象。

首先发动机中是有水汽的，废气中也会带有，如果发动机稳定工作温度高，水汽自然会消散，但如果缸体温度不高，水汽会开始凝结，机油盖上本身有机油残留，两者一遇就会成为奶状物，这就是机油盖乳化。

就此问题，水滴汽车APP采访了清华大学汽车工程系副研究员仇斌，也到了他的证实：“发动机机油在三个空间存在，一是曲轴箱，二是气门室，剩下的就是缸体缸盖机油道，这些存有机油的空间会通过曲轴箱强制通风阀（PCV阀，应该电控的电磁阀）接到进气管上，这套机油系统应该是密封的。长时间不运转导致的凝结水进入机油的可能性不大。”

针对此问题，仇斌的判断是：“混动车型发动机是间歇工作，机油温度肯定没有燃油车高且稳定，如果2.5L这款发动机的机油温度在日常工作中的温度不高的话，混合到机油中的水就不容易出去，积攒多了就容易乳化。如果是这种情况，那就可以到高速公路上长途高速行驶，让发动机连续工作较长一段时间后，乳化现象就能明显缓解。”

言而总之，这次丰田的美国召回风波是两件事情，很早之前就发现的燃油泵问题，终于得到了解决，分别在1月和3月宣布320万辆的全球召回。田纳西州工厂制造发动机出了问题也正好在2月被丰田发现，宣布召回4.4万辆受影响的美国和加拿大车型。恰恰在这个时间点，国内爆出丰田车型机油乳化增多问题，毫不相干的几件事情偶然出现在同一时间段，在信息的翻译、传播过程中出现了偏差，张冠李戴。信息混杂模糊状态下，也不乏有刻意的误导和曲解，消费者不懂其中的来龙去脉，离真相远而离臆想近。

消息来源：

1. REUTERS Toyota recalls 3.2 million vehicles worldwide over fuel pump problem（MARCH 5, 2020 / 12:00 AM）

2. CNET Toyota recall expands to 1.8M cars for fuel pump issues （Sean Szymkowski March 10, 2020 8:26 AM PDT）

3. CNN Toyota is recalling nearly 700,000 vehicles because of issues with the fuel pumps（By Francisco Guzman and Saeed Ahmed, Updated 10:00 AM EST, Wed January 15, 2020）

4. TOYOTA FUEL PUMP RECALL NOT GOOD ENOUGH, SAYS LAWSUIT（By David A. Wood, CarComplaints.com）

5. Toyota recalls 8,214 vehicles in Canada for coolant leak risk（BY ALEX REID ORIGINALLY PUBLISHED: FEB 12, 2020）

6. Toyota and Lexus Recall Cars to Replace Engines A vital engine component could fail, increasing the risk of stalling or fire（By Keith Barry February 14, 2020 consumerreports.org）

7. Toyota recalls 8,214 vehicles in Canada for coolant leak risk （BY ALEX REID ORIGINALLY PUBLISHED: FEB 12, 2020）