我听错了没,路虎极光居然是“中型SUV”?网友说向X1抄抄作业
第五冲程 | 2020-03-13
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随着国内消费水平的不断提高,既能满足面子又有空间保证的紧凑级豪华品牌SUV车型就成为了当下市场的热点。在这一热点市场中,最具代表性的车型就莫过于宝马X1,销量、口碑两开花。而在X1的对手中,却又一个“奇葩”的对手,有着紧凑级SUV的身材却要过中型SUV的日子。
比X1还小,却自封中型SUV
想必说到这已经有很多人猜到了今天要聊的主角,没错!就是路虎揽胜极光。
首先,作为路虎自己口中的“中型SUV”,极光的车身三围为4371/1904/1649mm,轴距2681mm,相比定位紧凑级SUV的宝马X1其不仅在车长上短近200mm,在轴距上更是短了99mm,如此明显的此尺寸差距,极光还能自封中型SUV,难道就是为了能让价格定更高吗?这样的“中型”可谓颠覆了中国车友们的三观了。
错误的定位,换来的就是销量的代价
单论产品而言,极光肯定算得上一款个性突出、优势明显车型,颜值上,全新一代极光延续了星脉上全新的设计路虎揽胜家族设计,整个更加的运动时尚。其次,全系标配的48V轻混系统也结合了当下消费者对新能源动力的需求。再加上路虎天生的越野基因和透明发动机盖等黑科技加持,其实极光的卖点还是非常足的。但就是路虎“傲娇”的认知,硬要把极光打入中型SUV的“坑”中,35.58万起的官方售价,车身比宝马X1小价格却要高出一大截。紧凑级的X1都比不过,又怎么跟宝马X3、奥迪5QL这样的车型比拼?
错位的定位,换来也肯定是不理想的销量。去年,极光的总销量为7,466,平均每月销量不到630台。反观X1,去年全年销量92,810,平均一个月售出7700多辆新车,而且这还是在不算X1新能源车型销量的情况下。如此一对比,高下立判。
终究还是要“打折”出售
一直以来民间都流传着“九折凯八折虎七折豹”这样的金句,而极光目前的状况也的确是如此,全系拥有着5-6万左右的优惠,加上目前紧张的疫情状况,其实际优惠说不定还更多。与其说路虎“错误”的定位了极光,或许用“固执”来形容更为准确。为了保持住那份“品牌调性”,硬要去拉高车型的定位、价格,而最终换来的也只有差劲的销量和价格的妥协。