在B级车市上，竞争本就激烈，在1月份由于受疫情、春节等因素的影响，汽车销量迎来新低，除了别克君威、东风日产天籁辆款车型出现了增长，对于目前的局势来说实属不易，毕竟其他车型均出现了不同程度的下跌。

但这这两款车中，也是一个戏剧性的结果。原本处于一线的牛逼HH的天籁已经从一线阵营坠落下来，被君威超过。而且幅度很大。

从销量数据可以看出，这次君威发力，争口气超越了天籁。1月份别克君威月销为12017辆，相比去年1月份同比上涨25.60%，在B级车排行第六；日产天籁1月份的月销为9751辆，在B级车排行第十，虽然同比上涨了42.39%，是榜单中增幅最大的车型，但还是被君威反超了。

以前别克在汽车市场上，算是与大众、丰田等评分秋色的车企，随着日系品牌抱团升级后，市场逐渐被蚕食，现如今各个车型的降价还是很大的，然而促销这样的手段也成为了别克提高销量一个途径。

那么总结起来，别克君威在1月份赶超天籁的原因，其实就很简单了，就是：终端较大的优惠力度。给出了极为诚意的售价，入门级车型都下探到12.78万起，在B级车市场中，15万以下的车型本来就少，别克君威的优惠力度达到了4.5万左右，较大的优惠力度可以说对其销量的帮助不小，完全是在用紧凑级车的价格买一台中级车，可谓是物超所值。

当然日产的天籁全新改款后也不错，随着80—90后逐渐成为购车主力，也越发变得活力与年轻，它的乘坐舒适性依然是优势，一直都以舒适性著称，并且高配车型动力与舒适程度都很高，2.0T的天籁零百加速成绩可以达到6.4秒，在同级当中是数一数二的表现，百公里刹停的距离为36米左右，是一个非常领先的成绩了。

不过从另一个角度来说，虽然被君威赶超了，但涨幅还是比较大的，取得如此的增长，看来主要得益于2.0T车型的热销。以往销量较大的都是2.5L排量的，如今在国家大力限制大排量发展的情况下，日产也推出了2.0T，销量争气了，这也算是一个正面的效应吧。就是不知道后续，是否能继续硬得更久？

在很多消费者的心中，君威和天籁都属于惊鸿一瞥终身难忘的中级车，可以说是两个互补型的车型，各有千秋，都有属于自己的优势，无论是销量上还是口碑，都表现得比较出色，能够满足不同消费者的需求。

那么，懂车的你更倾向于选择君威，还是选择天籁呢？