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不要只看到加价,雷克萨斯也有卖不动的车型,或提前停产

第五冲程 | 2020-03-11

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GS是雷克萨斯旗下的一款中大型后驱车,基于丰田打造,自诞生以来,由于售价过高,车型的销量不是很理想,年销量最高的时候也只有3.3万辆左右,而相比旗下同类型的ES,在2019年月销量高达9000辆左右,还出现了加价也一车难求的情况,真是不比不知道,一比吓一跳。

拥有着25年历史的雷克萨斯GS,随着不温不火的销量,同级产品的增加,它逐渐地淡出了消费者的视野。近日,据媒体报道,雷克萨斯GS将于2020年9月正式停产,不良的市场表现使得雷克萨斯不得不把它清理掉了。

GS和ES都是雷克萨斯旗下的中大型C级车,车身尺寸也十分接近,那么为何两者的销量差别如此之大呢?

虽然二者的尺寸接近,售价却相差了一个级别,GS的售价为45.9—79.9万元,ES的售价为29.8—49.8万元,雷克萨斯未来保证这款车的个性从未向市场妥协过,所以在价格上,一点优势也没有。但对于消费者来说,能用更低的价格买到尺寸差不多的车,为什么不呢?此外,它们的定位和调校有着明显的差异,GS为前置后驱,运动性更强,而ES则为前置前驱布局,比较偏向于家用和商务用车。在现如今的车市,后驱车都混得不咋地了,就连标榜运动的宝马3系换代后也成了前驱车。

就单说GS的产品力,它是一款叫好不叫座的车,就驾驶感来说,GS比比ES更加有厚重感,给驾驶者一种精力澎湃的感觉,仿佛像打了鸡血一样,喜欢驾驶的朋友一定不会反感GS给你的感觉。在运动这一点上,GS可以说是做得很好了,只可惜也逃避不了价格决定命运。

这就好比一根冰棍,别人外面是包裹着一层巧克力,而你虽然表面虽然啥都没有,但却是个夹心的,如果你想要吃,就要钱包够厚。

想要谋求新的发展,就要壮士断腕一般的果断,从市场大局来看,GS的停产也在情理之中,虽然有点惋惜,不过对于雷克萨斯来说也并无关紧要,毕竟还有ES这款销量更好的同级别车型。

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