出于排放污染上的进一步控制，时下越来越多车企正在加大脚步进行新能源化，对于一向以大排量发动机所塑造魅力且专注生产跑车的车企而言，所面临的改变必然是巨大的，当前包括法拉利、阿斯顿马丁等专注跑车制造的车企都已经在陆续推出其新能源新车。

作为深具跑车制造底蕴的保时捷来说，也正在顺应时代的变革。日前，保时捷首席执行官奥博穆在接受媒体采访时称：青年气候主义运动会的推进有助于车企逐渐实现零排放，对车企的新能源化以及碳中和循环生产也起到积极作用。

提及到保时捷未来纯电车型和燃油机车型的布局，奥博穆则表示：到2025年，保时捷大约有50%的车型会采用纯电或混合动力作为驱动系统。未来将会顺应电气化的发展，但针对911车型，保时捷将会始终提供内燃机作为驱动方式。

作为广大车迷生活与梦想的象征，作为一家车企的灵魂车型，保时捷911当然不能电动化了，至少很长一段时间内不能被完全电动化。因为正是传承已久的中置大排引擎所带来的澎湃动力、迷人声量让这款近六十年史的灵魂车型具有无比的魅力。

历史上第一辆保时捷911在1963年诞生，当时汽车的制造发展才属于比较初期的时期，这样一款造型超前，独一无二且具有澎湃动力的车型给当时的人们颠覆了对汽车固有的想象。从那时起，保时捷911就开始成为人人追求的梦想车型，直至现在，拥有一辆保时捷911是很多人都梦寐以求的事情。

到了2017年，保时捷911总生产量已经达到了一百万辆，对于超跑车型来说，无疑是前所未有的。在这期间保时捷911取得法国勒芒耐力赛、苏格兰高地赛车场等重要赛事的冠军荣誉，自此保时捷911也成为了驰骋赛场的高性能级别选手。

保时捷911发展至今，推出了风格的车型，包括了Carrera 、Targa 版本，也有稀有的 Speedster 、GT 系列产品。每一款划时代的经典车型推出都能堪称所处时代汽车工业的登峰造极之作。

在近这几年推出的新车型中，有一款车型非常具有历史意义，那第一百万台911，第一百万台911的车身喷涂“爱尔兰绿”特殊车漆，真皮座椅中央带有1964年的原版千鸟格图案，传承了诞生于1963年第一代911身上诸多独有的特性。

这辆意义重大的车型是基于911 Carrera S设计，动力上搭载动力大幅增强的331 kW（450 hp）水平对置式发动机。为了传承最纯粹的驾驶乐趣，传动系统上此车采用了7速手动变速箱，让驾驶具有更全面的主宰感。

后语：

诚然汽车电气化是必然也是必要的趋势走向，但自汽车工业发展以来，多年历史所沉淀出来的传统汽车底蕴也是相当珍贵的，在顺应新时代走向的同时，我们也应当对值得怀恋的汽车文化价值有所珍惜。