引言：

相信很多人对于韩系车的第一印象就是颜值特别高。尤其是作为韩系车两强之一的现代曾经有不少热销车，但是随着汽车寒冬的到来，如今这些车型都被消费者逐渐淡忘。索纳塔、瑞纳、名图等等都是如此。

在刚刚过去的2020年1月份，名图仅仅只卖出了1505台，跌破2000台的成绩显然很不乐观，要知道，名图在2013年刚刚推出的时候，曾经点燃了整个车市，上市后第二个月销量就突破了万辆，并在此后很长的一段时间里位列销量榜前10的位置。

转折点发生在2018年下半年，名图开始出现疲态，销量逐步下行。以至于到了今天的惨淡销量，名图到底经历了什么？

首先说名图这款车定位于B级车，12.98万起的售价也被看作是最便宜的B级车选择，已经跟其他合资品牌如思域、速腾这些A级车价格持平，当初的名图也正是凭借价格屠夫的形象，迅速打入了市场，成为年轻家庭的首选。

韩系车主打的外观优势，在名图身上也有所体现，名图的造型较为柔美。车头进气格栅采用六边形造型设计，横条的格栅设计也拉宽了整体车头的视觉观感。侧面线条很流畅，大灯造型也很耐看。

不过自2013至今，名图已经上市7年，虽然中间有进行过大改款，但是却一直没有换代。虽然韩系外观现在看起来还不算老旧，但是以当下的目光来看，整体上还是偏向于中庸，如今消费主体越来越年轻，连雅阁，天籁这种传统商务车都在朝着年轻化、运动化方向发展，长时间没有更新的名图，自然表现乏力。

车身尺寸上面，作为B级车，名图长宽高分别为4710*1820*1470mm，轴距为2770mm，跟同价位的紧凑级车型相比，空间确实是它的优势，但是相对于主流B级车2800mm以上的轴距来说又显得捉襟见肘，尤其是后排的伸展空间感觉比较局促，韩系车表现特别明显的顶部空间过小在名图身上也比较明显。

再看内饰方面，名图的内饰设计没有什么亮点，大量的硬塑料手感很一般，整体上缺乏运动气质，对于年轻人来说，没有特别的吸引力。尤其是在竞争对手都在内饰上下足功夫提升豪华感，名图相形见绌。最致命的问题，是名图大量廉价材料导致车内气味非常难闻，异味持续时间长，让人长时间开车会出现头疼的现象。

而在配置上，名图减配不少，尤其是低配车型，牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）、车身稳定控制（ESC/ESP/DSC等）都没有配备，没有胎压报警，没有倒车雷达，没有发动机启停，没有上坡辅助，没有无钥匙启动/进入等等。安全配置方面，除了顶配车型，全车只有主副驾两个安全气囊，没有巡航系统也没有驾驶模式选择。灯光方面更是只标配了卤素大灯，在2020年这套2013年的配置显得如此寒酸，严重影响了名图的销量。

动力方面，名图共有两种动力配置，分别搭载1.8L以及1.6T两款发动机，前者最大功率143马力，最大扭矩为176Nm，匹配6挡手动、6挡手自一体变速器。后者最大功率为175马力，最大扭矩为265Nm，匹配7挡双离合变速器。先说1.8L的自然吸气动力非常绵软无力，而1.6T的涡轮增压车型，油门动力非常迟钝，双离合变速器的顿挫感真的分分钟让人崩溃。已经有很多车主反映双离合变速器异响严重，小毛病不断。

行驶感受中，异响也是困扰车主的大问题，曾被看作车型亮点的全景大天窗却成为了该车异响最为严重的部分，同时也是投诉率最高的。此外还有车主反映，发动机异响，转向系统异响，中控异响，速度上来之后还有胎噪风噪一股脑的全部涌入车内，只能通过调大音响声音来盖过噪音。

在2013年的时候，现代名图可以说还是非常有性价比的，毕竟将B级车的价格拉到了13万以下，但是今非昔比，汽车市场急速进化，中国车市也迎来连续两年的汽车销量下滑，韩系车更是损失惨重，市场内其他对手们迭代的速度都变得越来越快，竞争力相应的增强。一直停留不前的名图，显然在设计、配置这些方面都明显跟不上时代。

如今在北京等地区名图的售价已经到了9万元的价位，但销量依旧惨淡，2020年有消息称名图将迎来换代，新名图能否挽回颓势，重回当年的巅峰，我们拭目以待。