随着疫情逐渐得到控制，人们的生产生活也逐渐恢复，但疫情对各行各业的影响仍在持续。就拿汽车来说，目前工厂的复工率仍然处在较低的水平，疫情对汽车工业产生的影响还要维持很长一段时间。

从1月份的销量数据来看，在春节假期和新冠疫情的双重影响下，我国乘用车销量169.94万辆，同比下降21.5%，环比下降25.8%，整体降幅达到了两成左右，而各细分市场又有着不同程度的销量下滑。

最近几期，小编从轿车、SUV、MPV等细分市场的角度，为大家介绍了各个热门车型在疫情之下的1月有着怎样的销量表现，而本期，小编将从更大的角度，看看1月销量排名前十的品牌，在国内汽车市场的表现如何。

在1月销量前十的品牌中，德系品牌占三个名额，日系三强也全部上榜，美系车有一个品牌上榜，剩余三个品牌全部为自主品牌。具体来看，大众毫无意外的取得了1月销量冠军，丰田和本田紧随其后，位列二三位，自主品牌吉利来到第四的位置，日系三强的日产排名第五，唯一上榜的美系品牌别克在第六的位置，长安与哈弗排在第七第八位，最后两个位置分别属于豪华品牌奥迪和宝马。

大众品牌1月在国内市场销量排名第一，批发量为21.83万辆，实际销售新车24.96万辆。大众作为最早一批在国内合资建厂的品牌，其品牌影响力已经深入人心，目前中国已经成为大众最大的单一市场。身边听到最多的一句话就是，不知道买啥车，就买台大众吧。1月，大众品牌销量前三的轿车分别是朗逸、宝来以及速腾，三台车贡献了整个品牌三分之一以上的销量，大众确实担得起“神车”的称号。

1月销量第二的是丰田品牌，1月批发量为14.25万辆，实际销售新车12.36万辆。作为世界范围内第二大汽车集团，在国内销量也仅次于大众。由于中国并不是丰田全球最大的单一市场，再加上疫情导致的复工延迟，1月丰田品牌的销量虽然是第二名，但却与大众拉开了不小的差距。卡罗拉和雷凌是丰田1月在国内市场卖的最好的车型。

从大众品牌的销量地域分布来看，大众品牌在河南省销量最高，为23098辆，山东省大众品牌销量仅次于河南，为22249辆，这也与前几期的大众车型销量地域分布情况相似，河南与山东消费者更喜爱大众品牌。此外，大众品牌在江苏、四川以及河北省的销量也都达到了1.5万辆以上，总的来看不论是沿海经济发达地区还是内陆省份，大众品牌在国内各省的市场表现都非常均衡。

再来看丰田品牌的销量地域分布，和近几期的大部分日系车相同，销量达到了24438辆的广东省不仅是丰田汽车销量最高的省份，在和国内其他地区的比较中也呈现出鹤立鸡群的态势。其余省份中，销量最好的江浙两省也仅有8000辆以上的成绩。除广东外的其他省份，丰田品牌销量都没有超过万辆。

将大众品牌和丰田品牌放在一起来看，虽然单一省份销量最高的是丰田品牌，但整个图表仍以代表大众的蓝色为主，通过实销数据，1月丰田销量仅为大众的一半左右，仅从两个品牌的角度来说，国内消费者还是更喜欢大众品牌，但如果日系三剑客算在一起，日系与德系的对抗就如同三英战卢布一样不分胜负。

日系三强的另外两名，本田与日产品牌1月销量排名分列第三和第五位。本田1月批发量12.8万辆，实销量12.25万辆，日产1月批发量9.1万辆，实销量10.7万辆。虽然与丰田同为日系三强，但本田和日产的市场表现已经被丰田拉开了一定的距离。

本田一直有买发动机送车的称号，因此也造就了不少“神车”。十代思域的上市引发了运动型家轿的热潮，于是乎各大汽车品牌都开始将汽车设计趋于年轻化，并主打年轻消费市场。思域、雅阁以及CR-V是本田1月销量最好的几款车型。日产一直被冠以大沙发的名号，而大沙发的代表车型天籁却跟本田走起了年轻运动化的路线，销量一定程度下滑。还好中庸的轩逸为日产夺得了轿车销量冠军。

从本田与日产品牌的销量地域分布来看，作为日系品牌的本田，销量最高的省份是广东省，为23258辆，虽然有一定的本土作战因素，但广东消费者确实是喜欢日系车。其他各地区销量与丰田如出一辙，均在万辆以下。不愧为日系三剑客，日产品牌在没有本土作战的情况下仍然与两田的销量表现相同，广东省是日产销量在预告的省份，为16794辆，除广东省外同样没有销量过万的地区。

将本田和日产品牌放在一起来看，两品牌销量表现相近，大部分地区本田的销量都要略高于日产。总的来看，两品牌各地区市场表现几乎相同，就像是从一个模子里刻出来的一样。

别克品牌在1月国内汽车市场销量排名第六，批发量6.88万辆，实际销售新车7.78万辆。近10年左右，美系车在国内市场的销量逐渐下滑。而如今随着全球汽车大环境的变冷，别克也选择在中国汽车市场扎根。2019年，别克轿车以及SUV都有着不错的产品力和市场表现。

从别克品牌的销量地域分布来看，江苏省别克品牌车型销量最高，达到了8519辆，山东省排在第二名，销量为7795辆，第三名的河南有着6808辆的销量表现。此外，1月份，别克品牌在国内11个省份销量都达到了3500辆以上，总的来看，别克品牌在国内各省的市场表现都非常均衡，没有较大的波动。

吉利、长安、哈弗三家自主品牌分别在1月取得销量第四名、第七名和第八名。吉利品牌1月批发量10.27万辆，实销新车12.44万辆；长安品牌1月批发量5.95万辆，实际销售新车9.78万辆；哈弗品牌1月批发量5.87万辆，实际销售新车8.85万辆。

吉利作为1月自主品牌销量冠军，其销量表现已经与本田、丰田相当，旗下帝豪轿车还进入了1月轿车销量前十名。吉利2019年总销量破百万，如果没有疫情影响，相信这一数字在2020年还会有一定的提升。长安品牌作为传统自主品牌之一，去年下半年发布的CS75PLUS与长安欧尚X7，一上市就成为当下最火的两款自主SUV，这两台车型的市场表现为长安1月份的销量有很大的帮助。哈弗品牌开创了自主SUV的复兴之路，也成为了国民认可的SUV领导品牌，长城汽车2019年销量的绝大部分都来自哈弗。

从吉利品牌的销量地域分布来看，河南是吉利销量最高的省份，为13347辆，四川省是吉利品牌销量第二高的省份，虽然没有破万，但也达到了9000辆以上，此外，吉利在全国还有11个地区，销量都超过了5000辆，总的来看，吉利全国市场表现比较均衡，没有出现较大的波动。

长安品牌在图中以橘色显示。四川省是长安销量最高的省份，销量为9545辆，其次是河南省，销量也在8000辆以上。长安本土作战的重庆市，销量为6559辆，排在第三位，此外，在河北、贵州等地，长安也有着不错的市场表现。

哈弗品牌和吉利一样，销量最高的是河南省，销量达到了10397辆，山东省其次，销量为7865辆，四川以及河北两省，哈弗的销量也在6000辆以上，其余省份哈弗的销量都没有超过五千，整体市场表现不算稳定。

将三款车型放在一起，吉利代表的蓝色无疑是图中最显眼的，不论是单省最高销量还是综合的市场表现都较其他两品牌有优势。橘色代表的长安品牌虽然单省销量不高，到好在整体比较稳定，而哈弗品牌的市场表现则相对有一定的波动。

1月国内汽车销量排名前十的品牌，奥迪和宝马排在第九和第十名，同时也使唯二上榜的豪华品牌。奥迪1月批发量5.38万辆，实际销售新车5.76万辆，宝马1月批发量为5万辆，实际销售了新车4.97万辆。

奥迪是1月豪华品牌的销量冠军，也是以价换量做的最好的品牌之一。在不俗的产品力基础上，随着优惠幅度的增加，奥迪车就是豪华品牌“真香”的代表。以价换量的弊端就是品牌力的减弱，路上的奥迪车越来越多，奔驰品牌又问题不断，于是宝马就成为了不少选择困难症人群的选择。随着旗下车型更新换代的完成，宝马近几年也取得了不错的销量成绩。

从奥迪和宝马的销量地域分布来看，奥迪在江苏省销量最高，达到了7518辆，紧随其后的是包邮地区浙江省，销量为6894辆，广东省奥迪的销量也达到了4916辆。公认最喜欢奥迪车的山东省，奥迪1月销量也有4600辆以上。总的来说，作为豪华品牌，奥迪在江浙、广东等经济水平较高的地区有更好的销量表现。

再来看看宝马的销量地域分布，浙江省是宝马销量最高的省份，为6737辆，排在第二的是广东省，销量达到了6392辆。在奥迪销量最高的江苏省，宝马1月卖出新车5067台，其余省份，宝马的销量都在3000左右以及3000以下。将两个豪华品牌放在一起可以发现，除广东省外，代表奥迪的蓝色都要比代表宝马的橙色高出一截，奥迪较宝马拥有更好的市场表现。

写在最后

以上就是1月国内汽车市场销量排名前十的品牌。当下的汽车市场，大众凭借多年积累的口碑地位不可撼动，以丰田为首的日系三强逐渐在竞争中找准消费者的诉求并脱颖而出。自主品牌的发展速度让我们惊叹，多款热门自主车型已经可以与合资品牌正面较量，进军海外的脚步也在不断扩大。美系车在国内市场份额下降的比较明显，失去了往年在国内市场的统治力。而对于豪华品牌来说，门槛逐渐降低、价格不断下探，取得销量进步的同时，如何稳固自己的豪华定位和口碑，也是值得思考的问题。