保时捷首席执行官奥博穆（Oliver Blume）日前在接受采访时表示，截止到 2025 年，大约有 50% 的保时捷车型将采用电动或混合动力驱动。保时捷不会阻止电动化的趋势，然而，尤其针对 911 车型，保时捷将始终提供内燃机。

　　3月3日，保时捷发布了 911 系列的全新旗舰车型。全新 911 Turbo S 比以往更加强劲、更具驾驶动态，且更为舒适。新车提供硬顶和敞篷版，均搭载一台新款 3.8 升水平对置 （Boxer） 发动机，并配备两个采用可变几何涡轮技术（VTG） 的涡轮增压器，输出功率达到 478 kW（650 PS） ，比前代车型提高了 51 kW（70 PS）。

　　据悉，保时捷早期在祖文豪森以碳中和的方式生产零排放的 Taycan，保时捷在可持续发展领域取得重大进展，自 2014 年以来，保时捷生产每台汽车的二氧化碳排放量已减少 75% 以上。

　　保时捷全球 2019 年新车交付量达 280800 台，同比增长 10%。尤其是 Cayenne 和Macan 实现了显著增长：Cayenne 新车交付量达92,055 台，同比增长 29％。第三代 Cayenne 自 2019 年以来已在保时捷全球所有市场上销售，其插电式混合动力衍生车型也于最近在所有市场上进行销售。2019 年春季，Cayenne 车系还发布了更具有运动性的衍生车型全新 Cayenne Coupé。Macan 新车交付量达 99944 台，同比增长 16％。中国连续第五年稳居保时捷全球最大单一市场，新车交付量为 86752 台，同比增长 8%。

　　良好的业绩和电动出行市场的前景看好，保证了奥博穆对未来充满信心，他表示，多亏了电动出行以及我们新的电动机和电动汽车，我们在总部创造了新的机会并创造了 2000 个新的工作岗位，我们不打算在今后几年内裁员。