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在中国的汽车市场，SUV市场早就已经成为了各品牌竞争的主战场，尤其是对于自主品牌来说，SUV的各个细分市场他们都虎视眈眈。而竞争的积极性则在于，厂商做出的车型越发完善，而且很对消费者口味，这样消费者选择就多了很多，无形中也扩大了市场。

随着自主品牌不断摸索和和尝试，汽车产品也不断完善，并且终于得到了消费者的肯定。因为在每月的SUV销量榜单中，前三甲经常可以看到自主品牌的身影。

而常年占据紧凑型SUV细分市场榜首的哈弗H6，更是经常远远地甩开竞争对手。其他自主品牌也并没有袖手旁观，不断地推出新车型向着这个细分市场狂轰滥炸。

与此同时，自主品牌也开始为自己的品牌打造新的形象。在2019年4月，上汽通用五菱宣布了旗下新品牌新宝骏，并配上了全新的钻石车标LOGO，其首款车型RS-5—以智能驾控作为卖点的SUV，也随着新品牌的发布一同上市。

新宝骏完善RS-5车型版本，推出手动高配车型

而日前，新宝骏又推出了旗下车型RS-5的一个新款式，名为RS-5 1.5T手动超级互联豪华版（国VI）。新增后RS-5手动版本车型增加为2款，新增版本则作为手动版本的顶配车型，除配置增加外，其他方面保持不变。官方参考价为10.28万元。

外观设计上，新宝骏RS-5采用了官方称之为“星际几何”的外观设计语言：较为粗犷的车身线条，侧面的肩线从尾部延伸至后视镜后方时突然下沉（官方称之为“引力弹弓”设计）；车灯依旧是宝骏家族风格的分体式灯组；全新的钻石标LOGO则镶嵌在点阵式的“星辉”设计风格的进气格栅之中。上述的外观设计结合到一起看上去，RS-5的总体风格还是蛮有特点的。

内饰设计方面，新宝骏RS-5官方称之为“星舰环抱式座舱”设计，线条总体较为方正，仪表盘和中控屏均为液晶显示屏，中控屏下方有三个并排的空调出风口。方向盘则采用了较为运动化的平底设计。

配置上，以新车型（1.5T手动超级互联豪华版）为例，相对于旧款手动版（超级互联普通版）来说，多了几款配色可供消费者选择。安全配置方面则更齐全，新增了前侧气囊；驾驶辅助则新增了定速巡航和后倒车雷达的配置；外部配置不仅配备了LED行车灯，还增加了后视镜加热、后雨刷、车顶行李架以及无钥匙进入等实用性配置。而作为卖点的智能驾控方面，据称是达到了L2级别自动驾驶，并且语音识别方面较为智能。

动力方面，RS-5手动版搭载的动力总成则是1.5T发动机配备手6速手动变速箱，最大功率为147马力，最大扭矩为250N·m（1.5T CVT国VI版本除配备CVT变速箱外，动力参数一致）。新宝骏RS-5的驾驶舱大部分用塑料件覆盖。

各方面表现都不错，但销量却惨淡

大小方面，RS-5的车身尺寸为4570/1870/1720mm，轴距为2700mm，定位为紧凑型SUV，空间表现也不错。总体售价区间为9.78万-13.53万元。综上所述，以其尺寸，配置丰富度以及用料来说，这个价位按理说应该蛮有竞争力。

但是从销量上看，似乎消费者们对这款车不太买账。由上图可以看到RS-5在2019年基本的销量情况。总体来说并不好，不仅起伏有些大，销量也有点惨淡。即使是销量最高的8月份，也只有4000辆出头。

外观空间反响好，核心竞争力需提升

我们可以从车子的口碑中看出点端倪。已经购买了新宝骏RS-5的车主，在外观、配置和空间表现方面反响都不错，但是作为家用车来讲，RS-5的油耗表现不够好。

油耗的问题也有不少车主反馈。而从小熊油耗查到车主们汇总的数据，RS-5的百公里油耗平均值为10.09L，以它的排量来讲，这个油耗还是太高了点。

车主的反馈方面，连手动版车型的车主也有反馈说：“油耗属实有点高了，但是我能理解，毕竟车是1.5T的，开起来肯定费油，只希望夏天的时候油耗不要再高了。

内饰方面，也有车主反映“味道太大了”。

车质网上，也有车主投诉这款车急刹车转速回升的问题。

上述的一些缺点，我们也可以大概明白RS-5销量不佳的原因了。外观设计方面固然重要，但光靠外观设计、配置和车身尺寸来吸引消费者，又怎么能竞争得过早已深谙消费者喜好的对手？

而智能驾控的配备，虽然方便且有新鲜感，但不足以吸引消费者掏腰包。价位虽然合理且有吸引力，但过高的油耗还是会让消费者心有疑虑，转而选择口碑更好的车型。

本文总结：

新增宝骏RS-5车型从外观设计，配置到车身尺寸，以及智能驾控的卖点，对消费者的吸引是毋庸置疑的。但是在这种价位，它的主要对手还是自主品牌。而这个价位的很多自主品牌SUV，在竞争激烈的市场已经赢得了众多消费者的肯定。

宝骏虽然也打造过好几款平民SUV，并且都有不错的反响，但既然要打造新品牌新形象，就得下决心，把发动机及各大部件搞的有竞争力一些，才能真正在细分市场站稳脚跟。所以，通往“高端路线”的新宝骏，还有蛮长一段路要走。

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