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搅局者?Jeep大指挥官剑指汉兰达

水滴君 | 2018-03-14

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看到“指挥官”这个标识,很多人首先联想起的可能是那台已停产多年,搭载了8缸5.7L HEMI半球燃烧室发动机,且定价和定位都高于大切诺基的大尺寸SUV——Jeep指挥官。

搭载5.7L V8发动机的2008款Jeep指挥官。

可以说当年拥有一台指挥官就是宣誓一种人生态度,但令人遗憾的是,想要拥抱这种精彩人生,代价还是会让不少人怯步的。首先老款车型只有4.7L和5.7L两种排量,实话实说,都不是外表凶猛油耗喜人的“尤物”,基本上“油老虎”面目表里如一,百公里15个油已经可以证明你是绝对的老司机了。其次进口车的身价达到61.99万-64.99万,送到普拉多面前做竞品,但品牌、口碑、设计等等在当时均不具备优势,落了下风实属正常。但好在十年磨一剑,一切尤未晚。
近年来,广汽菲克决定重启“指挥官”这一重量级IP,并命名为“大指挥官”,随着一系列数据与实车的相继曝光,重回“战场”的全新一代指挥官可以说完全颠覆了老款车型的短板,事实上除了前脸的7孔格栅与携带家族基因的越野性能一以贯之,其他方面可以说这是一台全新的Jeep成员,下面我们就一起来静态品鉴下新车。

广汽菲克Jeep大指挥官在设计灵感汲取了大都会建筑的灵感,以上图片的实景拍摄地为上海建业里,是现存最大的石库门里弄建筑群,建于1930年,经过改造已成为大都会的融合建筑的符号。清水红砖、马头风火墙、半圆拱券门洞形成其鲜明的海派建筑特色,搭配建筑天际线上隐现的摩天高楼,形成了完整的当代大都会气场,大指挥官也正是借鉴了这样的设计理念。

新车车身长度达4873mm,高度达1738mm,轴距达到2800mm,大面积侧窗和大采光面积的双片式天窗设计,整体外形营造出行政大气的氛围。

大指挥官采用Jeep横贯式前脸,传承的7空格栅采用双层异色格栅饰圈点缀,工艺复杂程度应该是全系最高,同样也带来了足够明显的质感提升。

全系标配反射片状式全LED前灯组,尾灯则以突出层次感为主。

大指挥官在确定内饰设计方向时,菲克集团亚太设计中心向全球研发团队明确提出了营造高端空间感,轻盈的体量,横向布局向两侧延展开的设计方向。从最终实车来看,高档感设计师选择了使用360°触手可及的高品质、细腻手感的材料来实现,整体来看效果不错,但是Jeep车系的通病仍然存在,仔细放大仍有工艺和细节处理上的不足,也许与目前仍是试装车有关系,等量产车正式上市时我们再来补充确认。

采用Ultrasuede®麂皮质感打孔绒面与Nappa真皮双拼的座椅,质感表现非常抢眼。

智能配置方面,8.4+7英寸双液晶超大屏人机交互系统可以同时适配苹果和安卓系统,几乎实现移动设备全覆盖,让乘客可以实现与移动小屏之间的随意衔接。

19个扬声器环绕声系统,集成了ANC主动降噪功能,在同级别中较为罕见。值得一提的是,第三排没有被遗忘,低音与重音喇叭的组合仍然不失剧院级享受。

随着广汽菲克的产品线日趋完善,Jeep理所应当在“旗舰”市场有所作为,大指挥官毫无疑问是填补缺位的重要选择,当然还不能忘记一直国产传言不断的大切诺基。结合种种显露的迹象,我在这里大胆猜测,全新一代大切诺基一定会在未来某个时刻迎来国产化,5座“旗舰”的定位会与大指挥官形成交叉,抢夺本田冠道们盘踞的大5座SUV市场。
言归正传,设计之外眼前的Jeep大指挥官其实还握有一对王牌,形成了新车冲击市场、抢夺份额的“王炸”。第一张牌就是Jeep赖以成名的4×4极致越野性能。

大指挥官配置了Selec-Terrain全路况模式自选系统的四驱技术,受累于2800mm的轴距,别指望这样一台长度4873mm的大车攻克过于复杂的障碍,但大指挥官的这套四驱系统大大降低了驾驶者的技术门槛,为复杂路况与恶劣天气下的行车安全提供保障。

驾驶模式分为:自动、冰雪、运动、沙地/泥地。通俗来讲,这套四驱系统不会让车主用来冲河滩,而是保证这台大车在满载乘客时遇到冰雪、泥泞、沙地、陡坡这些路况时也能从容以对。

第二张牌大指挥官选择把战场拉到第三排。新车提出的“7个人都是VIP”的理念切中了很多同级别7座SUV在日常使用过程中不可忽略的痛点——谁做第三排?除了动辄百万的全尺寸SUV,消费者平时更多接触到的20~30万级别的7座SUV的第三排确实是一个非常尴尬的存在,受限于腿部空间和座椅舒适性,长途乘坐捉襟见肘,无论是老人还是孩子都不愿意在第三排“蜗居”,这让明明多花了车价的配置成为了“鸡肋”。

大指挥官第三排采用商务舱设计理念,无论是座椅靠背的填充还是坐垫的长度还是第三排头枕均未缩水,空间表现尚可,别奢望宽裕,但中等身材的乘客乘坐不会太过局促。

俯视图来看,第三排的腿部空间基本与第二排相差无几。

为了决胜第三排,大指挥官在细节方面着实下了不少功夫。

动力系统方面,广汽菲克为大指挥官搭载了2.0T发动机和来自ZF(采埃孚)的9速变速箱。

这套动力组合核心卖点非常亮眼。

这台首次出现在广汽菲克产品线上的2.0T发动机最大功率265匹,几乎可以媲美柴油发动机,扭矩更是被压榨到了400N·m,参数上看比起同级别几位竞争对手都有优势,实际驾驶过程中表现如何还需要动态体验才能得出结论。

ZF的9AT变速箱市场评价尚算积极,换挡平顺、动力传输连贯,日常驾驶模式很乐意保持高档位低转速,应该为大指挥官综合工况8.3L的百公里油耗做出了不小的贡献。

一个不容忽视的现实情况是,根据公开数据,2017年全年我国新生儿中二胎比例达到57%,随着二胎政策的放开和消费者用车需求的多元化,大7座SUV的市场需求急速放大,诸如汉兰达、锐界、途昂等,无论产品力本身如何,都能在市场中取得了不俗的表现,此时广汽菲克选择投产7座大指挥官,抢占市场份额的意图不言自明。
定位“专业级全场合高端SUV”的大指挥官,可以说踏上了一条差异化较为明显的跑道,上市后挤出适当的生存空间想必不是难事,但如果想进占更多的市场份额,从这一细分市场中的老牌劲旅汉兰达和锐界手中抢到蛋糕,那么两个因素将起到决定性作用:一是定价体系,高举高打还是用性价比收割销量,广汽菲克的头脑必须要清醒;二是要认清广汽菲克在品牌力与口碑积累上仍有不小的进步的空间,此事耗时费力但绝对绕不开,不如借新品上市重整旗鼓让大家重新认识品牌。
据官方消息,大指挥官预计将在第二季度上市,新车势必将把Jeep独到的营销能力发挥到极致,想必不是穿越深山老林就是横渡戈壁险滩,届时水滴汽车App将带来更全面的大指挥官动态测试,敬请期待。

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