看到“指挥官”这个标识，很多人首先联想起的可能是那台已停产多年，搭载了8缸5.7L HEMI半球燃烧室发动机，且定价和定位都高于大切诺基的大尺寸SUV——Jeep指挥官。

可以说当年拥有一台指挥官就是宣誓一种人生态度，但令人遗憾的是，想要拥抱这种精彩人生，代价还是会让不少人怯步的。首先老款车型只有4.7L和5.7L两种排量，实话实说，都不是外表凶猛油耗喜人的“尤物”，基本上“油老虎”面目表里如一，百公里15个油已经可以证明你是绝对的老司机了。其次进口车的身价达到61.99万-64.99万，送到普拉多面前做竞品，但品牌、口碑、设计等等在当时均不具备优势，落了下风实属正常。但好在十年磨一剑，一切尤未晚。

近年来，广汽菲克决定重启“指挥官”这一重量级IP，并命名为“大指挥官”，随着一系列数据与实车的相继曝光，重回“战场”的全新一代指挥官可以说完全颠覆了老款车型的短板，事实上除了前脸的7孔格栅与携带家族基因的越野性能一以贯之，其他方面可以说这是一台全新的Jeep成员，下面我们就一起来静态品鉴下新车。

随着广汽菲克的产品线日趋完善，Jeep理所应当在“旗舰”市场有所作为，大指挥官毫无疑问是填补缺位的重要选择，当然还不能忘记一直国产传言不断的大切诺基。结合种种显露的迹象，我在这里大胆猜测，全新一代大切诺基一定会在未来某个时刻迎来国产化，5座“旗舰”的定位会与大指挥官形成交叉，抢夺本田冠道们盘踞的大5座SUV市场。

言归正传，设计之外眼前的Jeep大指挥官其实还握有一对王牌，形成了新车冲击市场、抢夺份额的“王炸”。第一张牌就是Jeep赖以成名的4×4极致越野性能。

第二张牌大指挥官选择把战场拉到第三排。新车提出的“7个人都是VIP”的理念切中了很多同级别7座SUV在日常使用过程中不可忽略的痛点——谁做第三排？除了动辄百万的全尺寸SUV，消费者平时更多接触到的20~30万级别的7座SUV的第三排确实是一个非常尴尬的存在，受限于腿部空间和座椅舒适性，长途乘坐捉襟见肘，无论是老人还是孩子都不愿意在第三排“蜗居”，这让明明多花了车价的配置成为了“鸡肋”。

动力系统方面，广汽菲克为大指挥官搭载了2.0T发动机和来自ZF（采埃孚）的9速变速箱。

一个不容忽视的现实情况是，根据公开数据，2017年全年我国新生儿中二胎比例达到57%，随着二胎政策的放开和消费者用车需求的多元化，大7座SUV的市场需求急速放大，诸如汉兰达、锐界、途昂等，无论产品力本身如何，都能在市场中取得了不俗的表现，此时广汽菲克选择投产7座大指挥官，抢占市场份额的意图不言自明。

定位“专业级全场合高端SUV”的大指挥官，可以说踏上了一条差异化较为明显的跑道，上市后挤出适当的生存空间想必不是难事，但如果想进占更多的市场份额，从这一细分市场中的老牌劲旅汉兰达和锐界手中抢到蛋糕，那么两个因素将起到决定性作用：一是定价体系，高举高打还是用性价比收割销量，广汽菲克的头脑必须要清醒；二是要认清广汽菲克在品牌力与口碑积累上仍有不小的进步的空间，此事耗时费力但绝对绕不开，不如借新品上市重整旗鼓让大家重新认识品牌。

据官方消息，大指挥官预计将在第二季度上市，新车势必将把Jeep独到的营销能力发挥到极致，想必不是穿越深山老林就是横渡戈壁险滩，届时水滴汽车App将带来更全面的大指挥官动态测试，敬请期待。