最近一段时间，笔者所在的北京连续下了几场大雪，道路有时候会湿滑泥泞，所有人开车都十分小心翼翼，毕竟在这种冰雪湿滑的道路上行驶，出现侧滑失控可不是闹着玩的。所以在北方的冰雪季，一台具备四驱功能的座驾往往会更给力。

恰好最近就有朋友问笔者能不能帮忙推荐一款带四驱的合资7座SUV车型，并且价格最好不要超过20万元。我毫不犹豫将广汽三菱的欧蓝德推荐给他，毕竟在合资品牌里面，20万区间，欧蓝德是一款具备很高性价比的7座四驱SUV，它的S-AWC四驱系统，性能过硬。

欧蓝德的S-AWC超级全轮控制系统是一套适时四驱，它通过多片离合器来实现前后轴的动力传递。在日常行车过程中，欧蓝德用两驱行驶，这样的好处就是可以省油，而当遇到泥泞湿滑等复杂路况时，再使用四驱系统。

欧蓝德的S-AWC在电子控制4WD分配至后轮的驱动力的基础上，添加精确控制左右前轮差速限制力的主动前差速器，并与主动稳定控制系统(ASC)和防抱死制动系统(ABS)集成控制。

这样的好处就是通过这套系统实现对发动机、制动、转向进行综合统一控制，将以前各个分散的模块整合在了一起，就像是多部门联合办公的一站式服务中心一样。即使欧蓝德行驶在冰雪路面上，依旧可以非常灵活的分配动力，无论是加速度、转弯、还是制动，稳定性毋庸置疑。

应对不同路况，S-AWC四驱系统有四种模式，分别为AWC ECO模式、NORMAL模式、LOCK模式、SNOW模式。

以欧蓝德的雪地模式为例，S-AWC系统会根据车辆的实际情况来向各个车轮下达指令，合理分配车辆的扭矩。车载系统会根据传感器的反馈来对动力、油门、刹车等模块进行控制，使得各部分轮胎都可以获得最合适的扭矩分配，同时发动机动力输出也会保持在一个合理的区间。将不太好拿捏的"如履薄冰"变成轻松易驾驶的"如履平地"，稳定性大大增强。

如果车辆不小心掉在雪窝当中，或者是在泥泞的道路上开到了坑里，这个时候就可以打开欧蓝德的LOCK模式。LOCK模式下，车辆可以同时锁止前差速器和中央差速器，让前/后桥动力配比达到50:50，提升车辆在极限越野路况下的脱困能力。

除了SNOW模式和LOCK模式之外，欧蓝德常用的还有ECO模式和NORMAL模式。ECO模式就是节能优先为导向，主要是为了提升车辆的燃油经济性，当侦测到前轮打滑时会按需分配动力至后桥，平常就是两驱跑。而NORMAL模式可根据驾驶员的操控和路面状况，动态控制两前轮以及前、后桥之间的驱动力分配，以提升车辆的操控性能。

欧蓝德搭载的这套S-AWC超级全轮控制系统，除了可以在极限路况下为车辆提供额外的驾驶辅助功能之外，更多的是可以在日常生活中为车主带来更多的驾驶乐趣。好用不贵真的实惠，四驱强大好处多多，欧蓝德确实是居家出行的必备良车。