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年长有为 试驾2018款汉兰达四驱至尊版

爱车达人 | 2018-03-12

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二三十万的预算,想买辆中型SUV,转了一圈眼睛都看花了不知道买啥,那不如出门左转到广汽丰田4S店看看汉兰达吧。在我眼里汉兰达就是这样一款车,它没什么硬伤,实用且可靠,开着舒服不说,还很保值,对于有老有小的家庭来说很合适。
纵然现在七座SUV很多,但汉兰达依旧成为很多人的最终选择,转眼现款汉兰达上市都三年了,但别说优惠了,想提个车你都得排老长的队,说它是爆款中的爆款一点儿都不过分,就在前几天,它的中期改款车型正式上市了,售价基本没变,但加了一大堆配置,挺有诚意。
对于汉兰达这种本身在设计上没什么槽点的车来说,想要在造型方面做改动其实挺难的,一个不留神就容易沦为败笔。眼前的新款汉兰达其实跟2016纽约车展发布的海外版车型基本没什么区别,与现款相比它的变化主要集中在前脸部分,超大尺寸的梯形格栅看起来非常霸气,根据车型不同,汉兰达提供三种样式的前格栅,如果你对这车熟悉了,看脸就知道大概多少钱。
大灯的基础轮廓没有发生改变,只是将LED日间行车灯集成到了大灯内部,整体感更强,值得一提的是豪华版及以上配置车型都配备了远近光自动调节功能,非常实用。美中不足的是新车没能在光源上取得突破,依旧只有顶配车型才配备了LED近光灯,在全民玩灯的时代,它的表现远不如竞品。
 新款汉兰达尺寸有小幅改变,车侧的改动也很小,标准的家用中型SUV设计,不得不说这个造型还真耐看,主要变化集中在前轮之前,雾灯区域的造型从侧面看过去更具张力,雾灯上的轮廓线也被抬高,能够跟腰线形成更好地呼应。
五辐轮圈造型没什么变化,还是坚实的感觉,尺寸规格方面也跟现款车型一致,精英版为18英寸,其余都是19英寸。
跟前脸相比,车尾的变化就很小了,其中最明显的变化是尾灯,在轮廓未变的情况下,它与时俱进的使用了LED光源,点亮效果更佳。
放在三年前,汉兰达的内饰还算略带些时尚和豪华的气息,但以现在的眼光看,它在设计上没什么突出的,大气、好用是它的新标签。在用料上它的竞争力也大不如前,这倒不是说它在用料上缩水了,只是竞品的用料越来越好,反衬它的用料就没什么可圈可点的了。
新款汉兰达与时俱进换装了更大尺寸的多媒体触控屏,新的10.1英寸屏幕两侧拥有开/关、主页面以及声音控制的触摸快捷键,总体的使用体验远好于现款车型。
 内饰方面,新款汉兰达的“新”主要体现在配置上,全系标配后排双USB充电口,豪华版及以上配置车型均配备了丰田的行车安全套装(预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自适应巡航系统、远近光自动调节系统),同时还增加了胎压监测系统和行车电脑显示屏。顶配车型的360°全景影像虽然画质比较差,但有总比没有好。
乘坐空间可是汉兰达的强项,要知道海外版的汉兰达可是实打实的八座车型,引入国内后,受政策影响变更为七座车,而实际上绝对乘坐空间是没有任何缩水的。
相信没人会对汉兰达的乘坐空间产生质疑,它的第二排座椅支持前后移动,且移动的范围比较大,当第三排需要坐人时,可将第二排座椅向前移,以获得最佳的乘坐方案。得益于够宽的车身,第二排并排乘坐三个普通身材的成年男性没什么压力,第三排同时乘坐两个成年男性也并不会感觉挤,毕竟在海外,它的第三排是能同时乘坐三个人的。
车内储物空间同样表现出色,随身物品几乎都能随手找到合适的位置,这里面我尤其喜欢前排扶手箱和中控台上的储物槽,实用性非常高。
 后备厢容积也是不需要担心的,它的内部设计规整,尊享版和至尊版车型的尾窗还能单独打开,进一步提升了实用性。该车的备胎悬挂于车底,对于车内空间有一定贡献。
因为咖啡政策,中期改款后的汉兰达取消了3.5L发动机,全系将采用2.0T一款发动机,这改变对于超过95%消费者来说影响不大(2017年3.5L汉兰达销量仅占全系2%)。动力参数及变速箱都没有改变,还是熟悉的配方熟悉的味道。
 这款2.0T发动机可以说是目前丰田的一款明星发动机了,除了汉兰达,在皇冠、以及雷克萨斯很多车型上也有使用,它驱动汉兰达并不算费力,在1700rpm就可以释放350牛·米的峰值扭矩,快速地进入了高动力平台,日常使用还是挺轻松的,尤其是城市驾驶,这就足够了,但是高转速下,这台发动机缺乏爆发,上了高速之后基本就靠大油门降挡来把速度往上顶了。
变速箱工作得很积极,它善于理解驾驶者意图,为了省油,它能快速升到高挡位,勤勤恳恳;油门稍微加深,它也会快速降到合适挡位,任劳任怨。难能可贵的是,在挡与挡的衔接中,它过渡地比较平滑,只有急加速降挡时有时能感受到顿挫,但对于6AT来说已经不错了。
汉兰达的变速箱逻辑在城市中非常适用,不过在高速行驶时,我会觉得它的换挡有些频繁,在D挡想让它固定高挡位加速颇有难度,此时我会使用手动模式或自适应巡航,它可以在40km/h以上的速度进行跟车动作,这样一来跑高速就安心多了。
 在舒适性方面,汉兰达不必太多赘述了,无论是平时过坎还是跑跑烂路,悬架滤振性都很出色,坐在车内会觉得车子行驶得非常温和,它就像是一位与世无争的佛系中年人,只会让你觉得踏实,不外露任何带棱角的个性。
方向盘直径很大,驾驶时特别有开大车的幸福感,好在转向并不沉,依旧是轻松的风格,转向的响应对于这个大块头来说也没有问题,车头的动作虽不灵敏但也足够及时。
 汉兰达使用的是适时四驱系统,由电控多片离合器负责向后轴传递动力,通常情况下以前驱为主,前后轴动力可在100:0与50:50之间自动转换。驾驶员还可以手动锁止中央差速器,将前后轴动力固定在50:50,配合上陡坡缓降功能,可以应付一些简单的越野路况。
所以汉兰达到底好在哪儿呢?有人问过我在7座SUV中会不会选择汉兰达,我没有给出肯定的答复,原因是感觉自己并没有到开汉兰达的年龄。它没有强劲的动力也没有豪华的内饰,却拥有这个级别其它车型难以复制的中年感,又自带返璞归真的属性,以务实俘获人心,所以在它的对手中还有MPV的存在。新汉兰达保留了固有的种种优点,在科技和安全方面有所升级,且价格与老款车型基本一致,这是非常好的消息。汉兰达和它的车主们都像是个老大哥,有种随遇而安的态度,生活嘛,舒舒服服、踏踏实实特别美好。

热门评论(9)

核突然

12018年03月12日

0

对,现代80.90都是上有老下有小的,这款很适合

奇幻空间

22018年03月12日

0

动力非常不错,性能很棒

绿叶丛中一点红

32018年03月12日

0

愿望:停止加价,优惠3万;改为全时四驱;可使用92油;提供五座四驱高配,这四点都满足,就是神车了

美美美

42018年03月12日

0

说丑的 这算是丰田家最好看的前脸了吧?你们去看看新凯美瑞那张丁字裤前脸再来喷

遥远的边疆

52018年03月12日

0

同价位的 锐界和冠道 配置都比汉兰达高 为何还能这么坚挺 很费解

美猴王

62018年03月12日

0

汉兰达跟霸道 就算再怎么丑 也会大卖 这就是口碑

红叶

72018年03月12日

0

我怎么觉得看见的每辆汉兰达前脸都不一样

就这么可爱

82018年03月12日

0

美丑不能作为买车依据。懂车的还是会买的,甚至加价都买不到

分不清

92018年03月12日

0

老汉的脸还没并入所谓丰田家族式的脸,这次变了下次还要变,希望越变越好看吧

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