近日，2020款两厢版昕锐的昕动上市，相对2019款昕动售价6.99-11.14万元来说，2020款昕动从国五排放升级到国六后增强2马力减弱了5牛.米，百公里加速也从11.4秒延迟到了12.6秒，入门车型增加了上坡辅助、前排USB接口、CD播放器、电动调节外后视镜四项配置，可后刹车还是全系鼓刹，这又能否让昕动畅销起来？

朗逸两厢朗行停产而滞销昕动降价没人买

毕竟作为昕锐的两厢版车型，斯柯达在华品牌欢迎度不及大众，同样是上汽大众旗下朗逸的两厢版朗行，由于低迷销量而停产，未来朗行会面临同样停产的命运吗？朗行的停产，而昕动的滞销，是否意味着国人对两厢车真的不及三厢车那么青睐？

搜狐汽车数据显示，2019年昕锐和昕动总批售量分别为48083辆和7487辆，同比下滑18.29%和28.48%，昕动和昕锐的销量差距还是很大。作为昕锐的两厢版车型的昕动，本来斯柯达在华接受度不及大众的情况下，朗逸的两厢版朗行都已经停产，而朗逸在2019年总批售了517192辆，同比增长了10.32%，如此销量可谓是昕锐的10.76倍。

朗逸那么畅销，而朗行都会停产，自2017款朗行上市后就停产，而昕锐只有朗逸年销量的十分之一，昕动去年总销量仅有7487辆，还不停产？可能只是时间的问题！毕竟昕动只有一款搭载1.5L自吸发动机车型，匹配5MT手动和6AT自动变速器，除入门车型为手动外，剩余3款车型都是自动挡车型。

昕动除了可选车型少，而2019款昕动经销商降价至5.19-9.34万元，终端卖价可算便宜了吧，却依然没能拉动昕动在2019年的销量。降价都卖不动的昕动，且细分车型甚少，而朗逸除了搭载1.5L发动机车型外，还有1.4T和1.2T车型，其中2019款朗逸就多达近20款细分车型。加之大众在华比斯柯达更容易被消费者接受和购买。

2020款昕动除驾驶更乏力外还是皮实耐用

编辑以前出差曾在国内最大租车公司多次租用过昕动，那时候昕动还是1.6L车型，自动挡车型驾驶起来感觉很乏力，而如今1.6L发动机变成1.5L发动机后，百公里加速也从11.4秒延迟到了12.6秒，开起来会更乏力，那时1.6L车型超车时使用手动模式也显得乏力。

昕动的保有量并不高，但口碑如何，编辑多次租车驾驶1.6L车型，除了感觉乏力之外，其实车辆还不错，做工中规中矩，至少在异地他乡代步还是方便，没有抛下小编。可再看看昕动在车质网上那些真实花钱购车的人印象中，保有量真不高的昕动，口碑如何呢？

虽然总计90余条投诉的昕动，如此投诉真的不多，但发动机的投诉就高达近60条，2019年的用户反馈异响、漏油、故障灯亮等投诉并不多，区区8条，并且近年来昕动的投诉都是老款1.6L和1.4L车型，1.5L车型发动机投诉仅有1条，斯柯达的动力总成延续了大众的皮实耐用。可昕动1.5L发动机的耐久性又怎么样？1、2年不出问题，3、4年后呢？

写在最后

两厢版的朗行早都停产了，去年总批售了7487辆的两厢昕动，现在推出2020款车型能否东山再起？即使保有量极低的昕动，但口碑质量还是不错，经销商大幅降价后依然卖不动，除斯柯达在华不那么受欢迎之外，两厢车也不是那么更容易被广大消费者接受，更重要的是昕动的造型设计不容易让人喜欢，而后刹车还全系鼓刹，同样是两厢车的高尔夫为何又那么畅销？昕动停产会有多久？