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吉利与沃尔沃整合,给领克留下了多大的想象空间?

水滴 秦志聪 | 2020-02-17

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立春刚过,雨水未至,疫情笼罩下的国内车企还没全面复工,整体汽车产业尚在沉寂之中,吉利和沃尔沃却用一则消息,让汽车行业提前过上了“惊蛰”。

双方在近日透露,他们正在商讨业务合并进行重组的可能性。公告显示重组后将加速推进二者在技术研发、成本控制和财务方面的协同,以更强的规模优势、技术能力和资源,持续引领行业变革。

在家里远程上班的汽车媒体行业被这雷声从床前震到电脑前,兴奋的探讨着与之相关的一切。从国内汽车产业的角度上看,双方合并后市值将超越A股市场所有的车企,成为中国市值第一的汽车集团。从全球角度上看来,二者重组后的产销量堪比戴姆勒,有望跻身全球前十大汽车制造商。

正如吉利汽车在公告里所言,这是“一个更为强大的全球企业集团”,颠覆中国乃至全球汽车产业的传统座次安排。

当我们为此欢欣鼓舞之时,也应当注意到,中国汽车品牌很可能迎来全新的发展,而带起这波节奏的,必然是领克汽车。

领克之于吉沃:脐带与结晶

事实上,领克一直在吉利与沃尔沃之间扮演着重要角色。

回望2010年那宗汽车行业发展史上重要的收购案,吉利集团以18亿美元从福特手中收购了沃尔沃100%的股权。那句“吉利是吉利,沃尔沃是沃尔沃”,表达的不仅是前者对后者品牌保持运营独立性的尊重与保证,更为接下来双方在研发、制造等领域的资源共享与合作,赋予了相互平等的地位。

在接下来的数年时间里,吉利打造了一条供资源自由流动的通道。这条通道落实在研发层面的实体是2013年吉利、沃尔沃共同成立的联合研发中心(CEVT),其最为人所熟知的技术产品即CMA基础模块架构制造。落实在品牌层面的实体则是2017年双方合资成立的的高端品牌领克汽车,其将CMA架构及其他技术转化为实打实的产品。

在领克品牌发布后,这条通道仍在持续夯实之中,包括与领克同一天成立的宁波时空方程技术有限公司,去年双方探讨合并的发动机业务等。

简单来说,领克是吉利与沃尔沃之间沟通彼此,相互输血的脐带。但更为关键的是,在吉利集团的整体架构中,领克又不仅仅是条脐带。经由领克进行流动的“技术血液”并非简单的途径此处,反倒是充分滋润了这条脐带,使之成为双方合作后真正意义上的结晶。

生而全球,未来更可期

在吉利集团的品牌序列中,领克汽车从一开始就被定义“生而全球,开放互联”的高端化品牌,在技术与品质上对标豪华品牌,在市场定位及消费群体上对标主流外资品牌。

得益于吉利与沃尔沃在“后收购时代”的在研发、采购、制造等全球资源协同效应加持,领克快速填充了产品序列,“SUV+轿车”、“燃油+新能源”及性能车的产品矩阵在短短两年内迅速成型。其累计销量已突破25万辆,成为目前国内最快突破20万辆销量大关的中国高端品牌。为中国汽车品牌的高端化征程埋下了一个新的道标。

吉利与沃尔沃协同发展成果在领克上得到了最大程度的体现,这或许强化了双方继续深化合作的信心与决心,也提升了外界对双方整合的期待。此次整合方案虽尚未公布细节,但公告中明晰的一点是“重组后的新集团将保留吉利、沃尔沃、领克及极星每个品牌的独特性”

在“吉利是吉利,沃尔沃是沃尔沃”的基础上,为领克和极星的独立性做了额外的背书。一方面这是吉利集团向全球企业集团迈进过程中,对旗下品牌进行明确区隔,给予一定独立进行发展规划的需要,另一方面,再次强调了领克与吉利、沃尔沃两大品牌的同等地位,为领克品牌在“整合时代”,双方更强协同效应下的发展提供丰富的想象空间。

2020年,领克正处于进军欧洲的节点,这是其全球化发展的关键一步。而在渠道方面,沃尔沃在上述市场乃至北美市场拥有成熟的销售网络,对当地市场、法规等拥有足够的了解,这些都将成为领克全球布局的助力。

而在应对全球汽车产业正在面临的新四化变革方面,此前在“后收购时代”领克就广泛汲取了沃尔沃与吉利协同合作的技术成果,并基于此取得了市场反馈、消费者认同方面的成功。在“整合时代”继续深化协同合作后,无疑将叠加品牌布局与规模优势,领克在技术、产品、服务、营销等方面的实力将迎来又一次突破。为其高端化、全球化的征程提供助力。

水滴观点:

回顾吉利与沃尔沃共同走过的10年,展望二者美好明天时,我们的目光往往投注在两大主体的发展上,但领克同样值得我们关注。高端品牌建立的困难程度有目共睹,领克的发展却给了业内一个惊喜。

从品牌规划初期的全球性定义,到持续的技术接收、转化,再到通过赛事投入等营销打法在消费者心智层面的长期影响。领克取得眼下成果的背后是一整套可供其他汽车制造商参考、复制的路径,带动中国汽车品牌整体向上的气势。

未来,新四化将成为领克汽车继续冲击高端市场的加速赛道,在更直接的资源整合,叠加态的规模、资本优势下,其未来发展值得期待。

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