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汽车供应链,别慌!

播报 | 2020-02-14

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疫情“黑天鹅”来临,各行各业都难以置身事外。具体到汽车领域,无论是整车企业,还是零部件供应商、经销商,都受到了一定的冲击。而这其中,汽车供应链所面临的“断供”危机正受到整个行业的重点关注。

目前已有多家国外主机厂因国内零部件供应商停工而无奈暂停生产。行业链条环环相扣,因零部件供应商停工而导致的主机厂的停摆以及销量短期内的低迷势必也将对供应商产生反噬的作用。总而言之,汽车供应链的快速恢复已经成为整个行业的“燃眉之急”。

从政策层面来看,为了更好地支持中小企业的发展,近日北京、上海、苏州、重庆、广东、海口、辽宁、青岛等省市相继出台了政策,从加强金融信贷支持、减轻企业税费负担、实施稳岗就业等方面提供政策支持,为中小企业减负。

对于企业来说,政策的支持无异于雪中送炭。中国汽车工业协会零部件部主任杜道锋表示,这些政策出台及时且具有较强的可操作性,这对中小企业后期发展有较大的益处。同时他也表示,在中国汽车产业面临调整的时期,加上疫情的影响,相关部门有必要出台针对供应链企业的支持措施。

而针对汽车供应链领域,未来国家或可以对汽车领域特定行业及特定企业提供金融支持,包括低息甚至贴息贷款、供应链金融贷款、资产抵押贷款等,帮助他们获取相应的资金流保障正常的产品开发、生产制造和市场推广,进而保障相关企业渡过这一艰难时期,并推动汽车供应链后续稳定发展。

经过这次疫情,越来越多的产业与企业会加速并深化数字化进程,汽车行业也不例外,数字化的能力越来越凸显。有业内人士提出,希望有关部门可以联合智能网联相关企业,尽快出台相关汽车智能网联相关标准,规范整个行业的准入标准。对于创业企业,希望结合我国智能网联产业发展面临新情况和新趋势,推动产融合作,拓宽行业融资渠道。

站在整车企业的角度,在此情况下对供应链企业提供支持,加强双方协作,以促进其快速恢复,是个互惠互利的好事儿。上下游企业之间应充分考虑疫情对彼此的影响,对于订单交付延迟的有关条款应酌情考虑,并且后续复工后,对中国品牌中小零部件企业,整车企业和上级零部件企业要给予支持;复工后,企业不能为了利益而打价格战,伤害整个产业链。

无法正常开工的这段时间,也给了零部件企业一个静下心来思考的难得的机会。过去几年,中国汽车产业一直处于高速发展,反而忽视了修炼内功。因此在疫情爆发之时,暴露出了很多问题。疫情给整个产业链敲响了警钟,无论何时,“打铁还需自身硬”,企业都要脚踏实地,做好内部的管控、实际效率的提升、流程的优化等、提高整体的核心竞争力,才能在残酷的市场竞争和突如其来的危机中立于不败之地。

疫情打乱了汽车供应链步伐,企业们势必慌乱,但又不可慌乱。极早由慌乱走向镇定,拿出有效的补救措施,才是当务之急!

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