对内资产整合、对外抱团取暖，将是2020年的主旋律。

昨天，沃尔沃汽车发布公告称，该公司和母公司吉利汽车控股有限公司正在考虑合并它们的业务，创建一个强大的全球集团，加速两家公司之间的财务和技术协同效应。

沃尔沃称，未来沃尔沃、吉利、领克、新能源品牌几何和极星（Polestar）等将保持各自的独立。合并的目的是成为汽车行业正在进行的转型的领导者。

此外，重组后的新业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。

沃尔沃汽车和吉利汽车将成立联合工作小组，就重组事宜形成方案，向双方董事会汇报。

写在最后：

对内资产整合、对外抱团取暖，将是2020年的主旋律。

从资本层面看，吉利自香港上市以来，股价从2017年高点29.51港元到今天14.88港元，总市值减了一半，只有1338亿港元（2020年2月11日中午，浮动数据），估值难免过低。同时，沃尔沃自被吉利收购后经过多年的发展，已经成长为一家各方面表现优秀的豪华汽车公司。此时，李书福通过资本结构，业务重组，打造出一个更加强大的全球企业集团，送入资本市场，可以获得不少回报。

从产品层面看，“规模”和“协作”至关重要。

按照去年的销量，吉利+沃尔沃汽车的销量刚刚超过200万辆，虽然距离全球前三甲的1000万辆门槛还有很大的距离。但合并后大集团的销量应该可以在2020年冲击全球前十。这对于中国汽车制造商来说，算是个里程碑意义的事件。

除此之外，整合后的技术协同效应会进一步带动吉利品牌在中国及海外市场的影响力，为吉利的全球战略做好铺垫。总而言之，2020年将是中国汽车产业洗牌加剧的一年、优胜劣汰的一年、对外寻求突破的一年。