最近，在汽车行业中，长城汽车又做了一件大事——参加第十五届印度德里国际车展，并采取独立包馆的形式，其展台面积达3150平米，又创下了一历史记录。

这不是长城在故意炫耀，这般的大费周章，是长城又下定了一个决心。不过，在深入聊这次的大事之前，小编想说一说长城在俄罗斯的布局。

估计很多人都知道，全球的四大汽车市场，分别为中国、美国、日本以及印度。所以，长城进军印度市场的目标是十分明确的，但为何也要在俄罗斯布局呢？

我们要注意的是，长城在俄罗斯的图拉工厂，总投资约为5亿美元，于2015年9月就开始动工，建成后年产能可达15万辆。而图拉工厂所生产的产品其实不仅能够覆盖俄罗斯本地市场，还可辐射哈萨克斯坦、阿塞拜疆、摩尔多瓦、吉尔吉斯斯坦等俄罗斯周边国家。值得一提的是，未来通过欧盟认证标准后，图拉工厂还将成为长城汽车打通亚欧市场的关键起承点。

这就是说，俄罗斯虽然市场潜力不如那四大汽车市场，但在俄罗斯建厂，对长城的全球化布局有着极为重要的意义。

进军印度市场，同样也是为了全球化的布局。和在俄罗斯的举措不同的是，长城是以收购的方式入场。在今年的1月17日，长城汽车就对外宣布，已与通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成了协议。据悉，这是长城的全球第十个、海外第二个全工艺整车工厂。

那么，长城在印度布局，印度方面又会如何看待呢？根据信息得知，长城收购该工厂之后，主要用于长城汽车的SUV和EV产品的本地化生产，可为当地提供多达3000个以上的就业岗位。而且，早在2016年就开始运营的长城位于印度班加罗尔的研发中心，长城表示要进行全面升级，给印度消费者量身打造智能产品——这般下来，长城自然是备受欢迎的。

关于产品，长城可谓是用足了心思。对于印度车展，长城是首次参加，一是采取了独立包馆形式，二是展台达到了3150平米的面积，第三呢，在这次车展上长城进行了2个首发，即哈弗Concept H 的全球首发和哈弗Vision 2025的印度首发。

首发这两款产品，用意在于展示哈弗品牌的最新设计语言，同时也说明了在印度这个全球第四大汽车市场上，长城将会把更多的精力放在电气化和智能化两个方面上。

至于量产车型，长城则是重磅展出了哈弗F7、哈弗F7x、哈弗F5、哈弗H9，了解长城的产品的大概都知道，这几款车型均是面向高端，所以我们不难猜测，在印度市场上长城会主攻高端产品；

另外，长城的独立新能源品牌同样成为了展示的重点，R1和iQ两款车型被独立展放在一处。有一个细节是值得我们去注意的，从官方的宣传来看，R1和iQ并没有以欧拉品牌来做宣传，我们不妨猜测，印度市场和中国市场始终不一样，我们对长城极为了解，又熟知欧拉品牌，但印度那边不一定，所以长城采取较为保守稳当的方法，就是将所有的车型都归属于“GWM”三个字母中。

总结：可谓是细节决定了成败，长城的多个思考和斟酌，都在印度这个全球第四大汽车市场上，起着无比关键的作用。

据了解，印度政府大力倡导“印度制造”、“数字印度”、“清洁能源印度”等国际战略，而长城的种种措施，和印度政府的战略颇为贴合。长城这种针对性的举措，显然是很容易得到好感的。也因为长城注重细节，其全球化的布局无疑会更为顺风顺水，与此同时的，世界也将看到我们国家的制造实力。