从2018年的产销同比分别下降4.2%和2.8%，到2019年的产销同比分别下降7.5%和8.2%，中国汽车市场以产销同比下降幅度进一步扩大的姿态，宣告“增量”时代彻底成为过去，“存量”将是市场竞争的主旋律。

这意味着，中国汽车产业已经从短跑冲刺期进入长跑耐力期，市场竞争将更加残酷和激烈，整车企业必须进行高质量发展才能赢得持久战。

对此，一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功在新闻年会上表示，“在汽车产业转向高质量发展的关键时期，一汽-大众依靠‘聚力’之势拔得销量头筹，2020年将以‘创变’姿态开启崭新征程，着力激发大众、奥迪、捷达三大品牌势能，在企业内部进行多维度‘创变’，不断提升公司应对时代发展的适应力与竞争力，以期为消费者持续提供高品质的汽车产品与卓越的出行服务。”

2019 年“聚力”收官，一汽-大众夺销量冠军

2018年中国汽车市场遭遇28年来首次全年销量负增长之后，一汽-大众判断2019年仍将是艰难的一年，决定聚合公司全体之力去迎接挑战。

刘亦功透露，“聚力”战略制定后，2019年一汽-大众在品牌建设、体系升级、数字化转型、新业务拓展等各领域攻坚克难，整体能力再度提升。以研发体系为例，2019年一汽-大众建成全亚洲最大的汽车试验场，并落成业内首创、规模最大的智能网联汽车模拟仿真研发中心，同时总投资达到9.6亿元的新技术开发中心也开工建设，进一步加强了本土化研发能力。

“聚力”之后，效果显现，一汽-大众于2019年大放异彩，全年累计销售新车212.99万辆（含进口车），力压上汽大众成为年度销量冠军。这其中，大众品牌终端销售新车139.8万辆，同比增长0.5%；奥迪品牌终端销售新车超过68万辆（含进口车），同比增长4.2%；捷达品牌在车型推出不到4个月的时间里，销量达到43,000辆，月均数据突破万辆。

值得一提的是，在汽车“新四化”引领变革的大背景下，“聚力”中的一汽-大众紧跟时代浪潮，加速电动化。据一汽-大众（第一）财务副总经理施安德介绍，2019年一汽-大众既推出了探影、全新奥迪Q3、捷达VS5等燃油车型，又推出了宝来•纯电、高尔夫•纯电、奥迪e-tron、奥迪Q2L e-tron、新迈腾GTE等新能源产品，给用户带来了更加绿色环保的选择。

“共享化”是汽车“新四化”中另一个引人关注的领域，一汽-大众以“双摩”布局主动出击该领域，积极探索新业务。目前，大众品牌首个共享出行项目——“摩捷出行”已在长春、成都等城市落地，运营车辆超过5000辆；由一汽-大众与大众中国合资成立的摩斯智联科技有限公司也于去年3月成立，将成为一汽-大众探寻智能交通等新兴领域的拓路先锋。

2020年“创变”出击，挑战232.5万辆年销量

2020年，市场复杂性和不确定有增无减，只有主动出击才能把握住机会。对此，一汽-大众的选择是以“创变”的姿态主动出击，着力激发大众、奥迪、捷达三大品牌势能，聚焦“经营、战略、体系”三方面，全力挑战232.5万辆年销量目标。

“经营创变”旨在持续强化市场拓展、精益经营，提升公司的经营能力。其中大众品牌将推出“相生共赢3.0”战略，并在2020年聚焦“精本立新”； 奥迪品牌将制定“守正创新”行动战略；捷达品牌将继续秉承用户为先的理念，进一步强化品牌认知。

“战略创变”旨在于竞争更加激烈的市场中突围。一汽-大众将积极创新、主动求变，以高品质产品扩大已有优势，再次提升品牌美誉度。官方透露，2020年一汽-大众共计划推出29款新车，其中包括多款重磅燃油车型，以及 6款新能源车型。

“体系创变”旨在驱动“创变”之年既定目标的实现。聚焦“体系创变”，一汽-大众将对生产、质量、研发、采购、人力资源、组织流程等各领域进行优化，构筑坚实的“体系后盾”，从而提高系统作战能力，全力支撑公司年度目标的落地实现。

考虑到电动化是“创变”之年的热门话题，一汽-大众（技术）副总经理迪亚德专门在新闻年会上强调了这一方面。他表示，一汽-大众致力于建立中国最优秀的汽车研发机构，将依托生产数字化的普及，大幅提高生产效率，并在12大领域实现零排放，进一步提升研发能力，加速新能源、车联网、自动驾驶的研发与布局。目前佛山MEB工厂已经完成改造，可实现年产电动车60万辆，2020年启动生产，新的MEB电池车间也将同步建设。

三大品牌决战2020年，夯实一汽-大众领先优势

“创变”2020年，一汽-大众希望达成232.5万辆年销量目标，在新一轮变革中夯实领跑优势，树立高质量发展新标杆。这意味着，一汽-大众旗下三大品牌必须全力出战，共同冲击全新目标。

这是一场艰巨的任务。大众品牌作为排头兵，将挑战142.5万辆年销量目标。对此，一汽-大众销售有限责任公司党委书记、总经理董修惠透露，大众品牌将推出多款车型迎接挑战。他表示，SUV领域，全新Coupe SUV、探岳GTE的推出，将进一步完善家族SUV谱系；轿车领域，第八代高尔夫即将登场开启大众品牌的全互联汽车时代，大众CC将迎来中期大改款以及猎装版车型，进一步强化日益完善的产品矩阵。

与此同时，大众品牌还将推出“相生共赢3.0”战略，并聚焦“精本立新”。具体来看，“相生共赢3.0”战略聚焦客户生命周期管理、推进营销数字化转型、精进高质量销售管理、助力渠道可持续发展四大战略方向，加速推进营销变革；“精本立新”的核心是围绕“营销管理、伙伴共赢、客户运营及数字变革”等方面开展工作，为营销进一步赋能。

奥迪品牌是一汽-大众在豪华车市场的门面，2020年销量目标为70万辆。对此，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌表示，奥迪品牌将通过“守正创新”进行全方位的提升。所谓“守正”，即指夯实产品、品牌、网络、用户、销售等基础体系，持续打造高质量经营的基础；所谓“创新”，则是聚焦业务创新，深入推进新四化业务，布局未来增长轨道。

另外，孙惠斌透露2020年依旧是奥迪品牌的产品大年，将会推出23款重磅车型。孙惠斌表示，为了满足新生代的购车需求，2020年将主要增加奥迪高性能车型和旅行车的导入，它们将占到新车比例的60%。

捷达品牌作为2019年才成立的全新品牌，将挑战20万辆的年销量目标，压力不可谓不大。对此，一汽-大众销售有限责任公司副总经理、捷达品牌销售事业部总监赵英如表示，要实现这个目标，品牌提升是关键。

为此，捷达品牌将继续秉承用户为先的理念，进一步完善产品布局和渠道建设，提升品牌和产品价值，塑造独特品牌文化。首先，捷达品牌将通过品牌日打造一系列品牌IP，形成独特品牌文化，建立核心圈层；其次，捷达品牌将针对目标用户，逐步形成具有品牌特征的传播体系；最后，捷达品牌将稳步推进销售网络建设，计划在2020年达成285家全国销售店。

写在最后

从“聚力”之年转向“创变”之年，一汽-大众要冲击232.5万辆年销量目标，这是一个全新挑战，需要付出更大的努力。作为深耕中国市场近30年的一流汽车公司，一汽-大众深知行动要趁早，积极优化内在体系、完善产品矩阵、创新营销战略，以有备者的姿态踏上全新征程，这使其能够在2020年觅得先机，迎来更好的发展，值得去期待。