2019年车市一片下滑中，SUV市场似乎有率先回暖之势。全国乘用车市场信息联席会发布数据显示，2019年，国内SUV车型共售出9181612辆，同比小幅下滑3.6%，领跑市场。

更值得注意的是，SUV销量在全年中有6个月实现同比正增长；下半年回暖走势更加明显，除10月微幅下降，其余月份表现全面优于去年。

SUV市场的增量，几乎全部来自于一汽-大众的贡献，旗下大众品牌SUV的异军突起和捷达品牌的旗开得胜，为SUV市场注入了活力。自主SUV则迎来了分化走势，主力品牌的领头效应愈发凸显，而小品牌则纷纷掉队。

具体来看，自主品牌共有5款车型入围“2019年国内SUV车型销量前十榜”，占据半壁江上。但纵向对比来看，表现并不尽如人意，除了“爬出”低谷重新入榜的长安CS75外，其余车型相较去年表现都滑落明显。

相比于自主SUV为重回正轨而“绞尽脑汁”，合资SUV的攻势则更加犀利。在途观和奇骏的带领下，德系和日系“瓜分”了SUV销量前十中的另外五席。

德系靠新品迭出推升市场占有率，日系由走出阴霾的主力车型拉升重回上升通道，美系SUV则似乎淡出了主流视线。2019年，上汽通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌累计销量为146.33万辆，同比下滑超两位数；福特则在中国市场交付56.8万辆，同比下跌26.1%。与美系“同病相怜”的还有韩系品牌，韩系SUV在2019年初的“突出”表现终究也只是昙花一现。