“去年对滴滴来说，绝对是从高空直接脸着地摩擦一百米。”

不曾想，曾许下的“美好出行”愿景，向来雷厉风行的滴滴总裁柳青，如今却在以“打开车窗说真话”为主题的小桔车服开放日上公开着表达着滴滴2019年的焦虑。

不得不承认，因2018年两起顺风车命案，直接击穿了滴滴“美好出行”的愿景后，曾经斥巨资培育市场的滴滴似乎也进入了“沉寂期”，为了迅速挽回公司形象，滴滴的2019年更多地是为过去急速扩张的隐患而“补课”，也在为挽回形象而“正名”……

为了拉近与用户之间的关系，滴滴总裁柳青2019年一改往日风格，不仅在微博上变得越来越活跃，还在综艺节目中“出道”。

从“练车小视频”到“安全带自拍打卡”，以及一些自己的工作生活日常琐碎，甚至还亲自参与到综艺节目中，9月份，滴滴联合笑果文化推出自制脱口秀《七嘴八舌吐滴滴》，柳青携一群员工参加节目回应吐槽，试图化抱怨为笑话一笑而过;12月，滴滴还作为联合出品方，推出选秀综艺节目《出发吧，师傅！》，该节目中的参赛选手均是来自滴滴、嘀嗒等出行平台的司机师傅。

据了解，在滴滴总部的大楼里，到处都是标语和视频，就连洗手间内侧的门板上都贴着“全心全意，all in安全”的字样。

尽管如此，滴滴却依旧承受着“贴地摩擦”，估值大幅缩水、滴滴司机抱怨收入波动、抽成上涨，乘客抱怨难打车，“以租代购”被暂停，顺风车业务一年之后重新回归引争议，新的网约车平台纷纷浮出水面……

“作为一位资深女白领，也觉得现在的顺风车产品功能对女同学不太好用；但在安全问题上，是如履薄冰的试运行。”滴滴顺风车重新上线的业务公告发布一天后，因八点后不允许女性用户搭顺风车，引发了一场关于性别歧视的大争辩，此时滴滴出行总裁的柳青又出来道歉了，这一幕很熟悉。

事实上，从2018年滴滴两起网约车事件发生起，道歉就成了滴滴两位掌门人程维与柳青最擅长的事情，然而，就像顺风车再次上线发布公告后迅速接踵而至的道歉一样，程维与柳青的道歉中可以看出公关、程序甚至营销，但却看不出诚意。

滴滴总裁柳青作为一名资深女“白领”，她明明深知女性的生活处境，却在顺风车重新上线之际，没有为女性争取应有的权利，而只是站在了资产百亿的女高管的位置，因而“道歉”一再重演。

或许当滴滴的柳青与程维等这些高管早日真正意识到自己所肩负责任的重要性，或许才是滴滴问题的治本之道。

滴滴总裁柳青作为一名资深女“白领”，她明明深知女性的生活处境，却在顺风车重新上线之际，没有为女性争取应有的权利，而只是站在了资产百亿的女高管的位置，因而“道歉”一再重演。

或许当滴滴的柳青与程维等这些高管早日真正意识到自己所肩负责任的重要性，或许才是滴滴问题的治本之道。

从表面来看，滴滴估值下降是因为“无法了解消费者和时代发展需求”，企业内部发展出现了问题，但实质上资本在背后推动了这类以互联网为基础，以共享思想为核心的平台型创新企业快速发展。当资本充裕时期，这类企业规模迅速扩张，估值大幅提升很快变成独角兽，而当资本退潮时，由于自身造血能力不强，这类企业很快陷入发展瓶颈。

而滴滴作为出行行业的“独角兽”，似乎也难免进入“瓶颈期”。

当滴滴顺风车在收到“无限期整改”命令的这一年多时间里，许多新形势的共享出行、网约车平台纷纷浮出水面，它的对手们不断地开拓顺风车市场，因此出现了嘀嗒、哈啰、滴滴“三国混战”的局面。

不仅在一定程度上影响了滴滴的乘客群体数量，而且由于嘀嗒、哈啰等的平台抽成少于滴滴顺风车，均在5%-6%上下徘徊，几乎是滴滴顺风车的一半，因此更多司机也会出于成本考虑选择其他顺风车平台，不管是从乘客还是在司机都在从各方面对滴滴的霸主地位提出了巨大的挑战。

而滴滴也正面临着近几年来最强的对手，数据显示，嘀嗒出行的用户突破1.3亿，车主数量突破了1500万，同时，嘀嗒出行的顺风车用户互助行驶的总里程达到230亿公里，然而嘀嗒出行的订单就是在滴滴顺风车停止运行的时间里订单量疯狂上涨的。同时，也有相关媒体传出嘀嗒正寻求3亿美金融资，完成日订单200万后赴美上市。

不得不承认的是，滴滴在2018年遭受两起惨痛事故后，2019年滴滴所做的一切发展似乎都在围绕让步安全、补充运力等忙着补课，试图在公众平台上更多的露面拉近与用户的关系。

或许，滴滴也早已意识到，一个好的企业或许并非仅仅是经济动物，仅仅只是靠利益和商业成本驱动，或许还应该考虑在道德和伦理层面花费一番心血，将真正的人性之美渗透到每一次出行体验中。

正如柳青所言，“网约车太难做，但人生在世，还是要做点有意义、有影响力的事情。真实的滴滴并不完美，但我们愿100%所谓努力。”