“2019，我太难了”，这句话我们听得实在太多了，其实难的不仅是人，不少行业都处于艰难期，汽车行业亦如此，不过，有不少车企在这样的环境下仍取得不错的成绩，广汽丰田是其中的一员。近日，广汽丰田在媒体沟通会上总结2019年整年的所获所得，同时对2020年进行展望，并且公布了广汽丰田在广州市场的销量成绩。

2019年总销量迎难而上，广州市场销量亮眼

据了解，广汽丰田2019年总销量达682008辆，同比增长18%，其中不少车型表现十分亮眼，雷凌家族年销量再次突破20万台，第八代凯美瑞的年销量超18万辆，同比增长14%，C-HR销量59461辆，同比增长162%，汉兰达热销十年，累计销量超过93万，YARiS L家族年销量首次突破10万辆，达到11.5万辆，同比增长超20%。

值得一提的是，广汽丰田还公布了在广州市场的销量数据，销量达37932辆，其中双擎混动销量17042的表现更是出彩，不难发现，广汽丰田在广州地区颇受欢迎。面对成功，被短暂的胜利冲昏头脑的例子并不少见，但从总结发言中能看出，广汽丰田深知目前的情况，2020年将继续扬长补短。

继续深入TNGA宣传和解读、保持“QDR”标准、优化服务

黄部长表示，“车市寒冬之下，广汽丰田实际上实现比较理想的增长，非常开心、自豪，但是我们心里还是觉得要冷静看待这个数字，冷静看待市场，不应该是头脑发热，对于市场上数量的提升，我觉得是次要的，最重要的是数量提升的同时，我们需要去思考背后原因，不断地改善和创新。”这句话就像定心丸一样，从中也能看出广汽丰田对优异表现的态度，稳重而谦虚，这也许正是广汽丰田近年不断突破的主要因素之一。

而2020年广汽丰田继续发挥优势，其一，深入TNGA车型转变并继续举办活动宣传和解读TNGA架构。威兰达的到来，使得广汽丰田基于TNGA架构打造的车型又多一位实力将相，其实，从2017年凯美瑞开始，广汽丰田不断地导入TNGA架构，算上威兰达，目前已有4款TNGA产品，值得注意的是，搭载TNGA的车型销量已经贡献全车系的超过70%，能看出，消费者对这个架构的车型是肯定的，而基于TNGA-K高端平台打造的威兰达全系自动挡，3大四驱系统可选，预售价17-25万元，竞争力十足，未来必定再助广汽丰田再前进一大步。

其二，保持“QDR”标准。“QDR”即高品质、高耐久性、高可靠性，品质一直都是丰田的强项之一，据了解，广汽丰田的生产线一次合格率达到98.9%，品质能力始终保持世界一流水平。其实，品质特别影响口碑，口碑不好，品牌力也很难被消费者认可，毫无疑问的，品质是每一个车企都应该不断去提升的地方，就好比轮胎、制动系统、转向系统等等，关乎用户生命安全的一切零部件，都需要进一步管控，品质做好了，才有品牌力可言。

其三，深入优化服务。2019年中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评中，广汽丰田获得第一，销售服务和售后服务连续8年评为国内合资品牌第一名，同时为客户带来先进的智慧硬件设施以及社区化、生活化第三空间的体验，而2020年广汽丰田将继续深入优化服务，为用户提供更加优质的服务，毫无疑问的，用户的满意度直接影响品牌力，而用户最直接的感受来源于服务，服务态度一旦没做好，品牌力将大打折扣，相反，用户的感知价值提升，会更有助于品牌力的提升。

着力提升品牌形象和体系，思考突破新能源汽车的营销方式

不积跬步无以至千里，任何成功都是积累起来的，而广汽丰田2020年着力提升品牌形象和体系，其实更多的是要靠上文所说的品质和服务，品质和服务是打造出色品牌力的主要方法，而这些年来广汽丰田的不断进步，也获得越来越多的用户，经验在不断积累，体系当然是逐渐完善，但停下脚步就等于退步，广汽丰田的觉悟很高，一再强调品牌力和体系的重要性，这不仅是多年来积累下来的经验，更是一种不断追求向上的品质。

另外，2020年广汽丰田将会面对一个很大的课题。随着纯电动车覆盖率不断变大，不少车企都慢慢去研究新能源，而广汽丰田多年来都是在销售燃油车、混合动力车，广汽丰田iA5的加入，显然，这是广汽丰田的挑战，而未来广汽丰田也许还会有更多纯电动车型出现，对于这样的趋势，思考如何去实现新能源汽车营销的突破显得尤为重要，学习和借鉴新能源车企的做法也许只能有短期的成效，但是，想长远发展，还是得总结出一套适合自身使用的营销方法，走自己独特的路才是最好的路。

写在最后

广汽丰田相比同门兄弟一汽丰田的销量成绩要出色不少，难能可贵的是广汽丰田这个“优等生”取得好成绩后，并没有骄傲，反倒是再次对未来进行思考，在困境中不忙不乱，在成就中，头脑冷静，广汽丰田确实不容易，但2020年一路都是挑战，广汽丰田需要再去接受挑战，担起重担，胆大心细地往前走。