2019年车市收官，可在造车者中间，面露喜色的不多。

据中国汽车工业协会数据显示，2019年我国汽车产销完成2572.1万辆和2576.9万辆，较2018年下滑7.5%和8.2%。其中，乘用车产销 2136.0万辆和2144.4万辆，同比下滑9.2%和9.6%。

分车系看，自主品牌整体下滑达15.2%，美系、韩系、法系也均遭遇不同程度的下滑，甚者下滑幅度高达50%。在车市寒流下，表现仍然稳健的是德系和日系，2019年前11月累计销量市场份额分别是24.9%、22%，同比增幅分别为2.6%以及4.5%。

分企业看，百万级规模的头部车企也出现了“分野”。

2019年，大身躯的上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱，都受到了下行压力的困扰。

前五名中，实现逆市上扬的是一汽-大众和东风日产。2019年一汽-大众终端累计销量（含进口车）达2,129,976辆，市场份额进一步提高。东风日产2019年累计实现终端零售1,170,278辆，同比增长0.3%；市占率的增幅比销量更大，2019年前11个月，在合资非豪华阵营里，东风日产的市占率扩大至10.9%，比去年同期的9.8%，增长了1.1%。

听到这里，社友们可能想问了，遭遇的外部环境都相当，百万级规模的头部车企为何会出现分化呢？这其实是一个值得深入探究的问题。

齐头并进，用户口碑双增

车透君细看东风日产全年的销售成绩单，从其销量构成可以发现，东风日产就像是个优等生，没有偏科，旗下轩逸、天籁及SUV家族各车型齐头并进。

轿车方面，第14代轩逸上市首月实现订单量突破28898辆，12月终端销量更是高达61820辆，同比增长1.5%，全年终端销量则达到了465715辆。

第七代天籁的实力，与其斩获中国量产车性能大赛六项冠军的VC-TURBO超变擎技术一样强悍，12月终端销量达到12280辆，全年终端销量达86587辆，捍卫了在中高级轿车市场的话语权。

动感车型骐达和蓝鸟，全年累计终端销量分别同比增长22%和4.5%，这证明了东风日产旗下车型在圈粉年轻、个性、运动的消费者方面也大有建树。

SUV方面，奇骏和逍客两款车型的12月销量双双破万，分别达到了19028辆和16941辆，全年累计终端销量分别达到212629辆和182133辆，均大幅增长。劲客12月终端销量4381辆，全年累计终端销量达45171辆；楼兰12月终端销量2423辆，全年累计终端销量23523辆；途达12月终端销量1807辆，全年累计终端销量12158辆；这三款SUV也均实现较大增长，其中途达的同比增幅高达34%。

于是凭借更全面的产品线、更丰富的车型选项，东风日产在2019年再次圈得百万忠粉，也让产品口碑更上了一层楼。

价值力牵引，越过横亘“关山”

产品好，口碑佳，自然是一个车企可持续增长的必要条件，但这一定不是唯一的领先之处。

东风日产乘用车公司副总经理陈昊对此早有预判：“我们相信，伟大的企业都是冬天的孩子，因为每一个冬天的句点，都将是春暖花开。尽管未来可能依然是下滑的趋势，我们依然经历着彻骨的寒冬；但我们相信，凭借价值力的牵引，东风日产定能越过面前横亘的‘关山’。”

陈昊口中的“价值力”，源自企业价值观，但他改了一个字——“价值力”，也就赋予了攻击性和行动性。

在2019年，东风日产又对“价值力”进行了细化与升级，首提“三个尊重”，即尊重市场、客户、伙伴。

很显然，在后百万辆时代，东风日产并没有一味追求销量，而是更为尊重、敬畏市场。

具体而言，东风日产所言的尊重市场，是强调数据的“颗粒度”，利用不断迭代的算法研究这些数据，追求市场价值，并不断贯彻企业的价值观。

东风日产也绝不是把尊重客户仅仅挂在嘴边，而是脚踏实地去为消费者谋实惠。

在国家三包政策的基础上，东风日产发布了“品质无忧承诺”，成为行业内首个做出“7天包换”承诺的合资车企；并且针对汽车下乡、减税等政策，推出一系列补贴、金融、置换等，做到真正实打实地为消费者提供福利。

东风日产还在行业内敢为人先，为客户提供5年10次基础保养及5年/15万公里整车保修服务，不断优化售后服务。

从2019年起，东风日产又将6月16日的厂庆日，升级为面向广大车主家人的NISSAN FAMILY DAY车主家庭日，把客户真正以家人来看待，并推出一系列感恩客户的活动，回馈车主对品牌的信赖。

此外在国庆期间，东风日产专门开启了覆盖288条公路、460个站点的感心公路活动，为所有品牌车主免费提供8项车辆安全检测。

在尊重伙伴方面，东风日产于两年前发起了“润心计划”，已经改善了168家店的收益情况。去年润心店平均单店净利润率提高3.0%。在车市下滑的背景下，东风日产渠道依旧保持产销平衡、库存稳定，低于预警线。

东风日产还将经销商利润管理细化形成上千成功案例，并编辑成册。以此来透过种种措施，让经销商赚到钱，且有坚实而专业的体系支持。

智能为擎，跨越第二曲线

陈昊认为，所谓基业常青，并不是在一条曲线里把它拉得非常长、非常缓，而是能够一次又一次地跨越第二条曲线。

车透君发现，在东风日产的企业字典里， “智能”二字也非常核心。这就是东风日产跨越第二条曲线的方式——通过科技创新引领发展。

凭借在智能化、电动化、网联化领域的技术领先优势，东风日产很早在产品上就打出了智能的“名片”。

早在2018年，以NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统为代表的技术，就已全面覆盖了东风日产的所有主力在售车型。它包含了油门误踩智能纠正系统、行人探测预警系统等安全措施，还有360°零盲区监控。

如今，从新上市的主力车型看，东风日产已抢先进入到了智能化时代。

按照规划，2020年，搭载ProPILOT系统的国产车型将扩充至3款；2023年，东风日产全车系将搭载该系统，其产品植入比例达70%。与此同时，e-Pedal一体化智控踏板技术也将引入国内。2021年，实现L3级别自动驾驶汽车量产。

在智能动力方面，东风日产同样厉兵秣马，除e-POWER智充电动技术加速推广外，2022年，3款全新Zero Emission纯电车型、4款VC-TURBO引擎产品均将导入。

在智能互联方面，东风日产主力车型已实现车联网100%搭载。截至2019年12月底，包含东风启辰在内，已有140万辆日产及启辰品牌车型实现智能网联。

在制造方面，东风日产的生产工艺品质和智能化水平也是顶尖级的，达到雷诺-日产-三菱联盟的全球领先水平。这从东风日产工厂在联盟内9年7冠、发动机工厂6连冠，可见一斑。

从2016年起，东风日产就已经开始整建制实现研发智能化、生产智能化。以国内首创的先进工程技术中心为例，它肩负起创建新型智能绿色工厂、产品同期开发、研究探索东风日产生产方式等三大职能。

为了让消费者更好地体验“日产智行”带来的智能汽车生活，东风日产全面推进智能体验，打造场景化、体验化、智能化的线下空间。去年5月，上海日产智行体验馆正式开馆；去年广州车展上，东风日产发布“日产智行城市”，以日产智行智能领域前沿技术，向消费者勾勒出了一幅智能出行的美好生活画面。

多元体验，营销求新求变

说起营销，东风日产一直是业内有口皆碑的“老司机”。

不过，东风日产从未在营销上照搬老一套，相反地，随着年轻人群成为购车主力，东风日产在营销上始终都在求新求变，打破传统汽车品牌与用户之间的固有联系，建立以产品为中心并叠加社交与分享的全新营销模式，力求创造更多维、更立体的用户体验。

东风日产最习惯的营销方式，是以每款车型的产品特性、产品定位与目标消费群体为基准，开展一轮轮的精准营销。

主打家庭的第14代轩逸，选择了与巧克力界知名品牌m&m's展开深度跨界合作，举办了一场以“逸起·趣旅行”为主题的跨界营销活动，以欢乐和谐趣方式让参与者感受到浓郁而富有温度的幸福旅程。

以“ProPILOT超智驾+VC-T超变擎”超级科技组合的天籁，探索未知的奇骏，崇尚自由的逍客，以及寻回生活美学的楼兰，东风日产这些车型都各有主题，有的放矢。连续三年冠名成都马拉松、楼兰致敬#恋爱的犀牛20周年#、全新逍客携手张一山解锁城市等，引发了一波波社交传播的热潮。

在体验式营销上，东风日产还充分利用事件化、场景化的模式搭配AR、VR等新兴技术手段，开创多元客户体验。

车透君采访过多位东风日产的车主，他们表示看到东风日产的各种落地营销活动时，总是充满了新意和温度，乐于参与其中，对于品牌的亲切度和好感度，自然也就与日俱增了。

夯实品牌，践行社会责任

对于百万级别的车企来说，除了产品和制造的硬实力外，品牌和口碑的软实力同样至关重要。

这其中要想巩固品牌，践行社会责任也是高明企业最看重的方面。

车透君发现，在践行社会责任方面，东风日产着力传递有温度、智能化的CSR形象，并从关注“市场”转向关注“人”，在公益、环保、安全和合规方面身体力行。

阳光公益IP推出迄今已有11年，随着2019年“i读计划”推出，让可视听阅读教室落建在偏远地区的校园里。东风日产还通过扶贫攻坚工作办公室的启动，让精准扶贫的节奏更为精准。

社会安全方面，东风日产着力引进的i-SAFETY、ProPILOT两大技术体系，对于降低交通事故、构建零伤亡社会，都有着积极意义。而日产筑梦课堂和车主安全驾驶课堂项目，则对培养学生和车主的安全意识，起着潜移默化的促进作用。

环保领域，东风日产通过向中国市场导入电驱技术、环保工艺，至2022年前可降低消费水量35%、降低有机物排放量50%。在同一时间段内，东风日产还将发布至少5款电驱动车型，向30%电驱销量占比发起挑战。

合规治理方面，东风日产通过设立“三重防御体系”加强对运营和审计的管理。通过完善治理框架，加强治理体系，培养互补思维模式，实现企业效率的进一步提升。

应该说，履行公益、注重安全、恪守环保、合规治理的东风日产，展现出了一个头部企业对长远发展的思考与行动。

写在最后：

车透君认为，东风日产能够在逆市中笑傲江湖，靠的就是驭势而赢。这其中的驭势既包含了把握政策和消费变革的每次趋向，也包含了合理调配资源和协调战略，不断满足消费者需求，才分享到了市场占有率的更多红利。

从2019年的奋楫之路来看，东风日产构建了更具高度的全新“顶层设计”，即由尊重、引领、责任三大主线构成的“价值力”驱动模式。尊重客户，尊重市场，尊重合作伙伴，无论是思想还是行动，东风日产始终把这三个“尊重”摆在首位。

这也使得东风日产在思想上对市场变化预判显得愈发清醒，在行动上推动变革时也显得愈发从容，因此强者恒强。

越过2019，进入2020，东风日产不变的是对“价值力”驱动的持续锻造。一个头部企业要想从“强大”走向“伟大”，就是需要这种“跨越关山”的持续蓄能。

对于东风日产而言，2019年117万辆的销量已经成为了过去。它未来的目标很清晰：2022年销量达160万辆、排名进入合资前三强。

为此，它正步调从容地昂首向前。