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得年轻人者得天下 宝骏530市场展望

留胡渣的硬汉 | 2018-02-26

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在罗兰贝格《2017年中国汽车消费关注度报告》中显示,90后的汽车消费群体已经占到了整个购车人群的45%,成为了汽车市场的主力军。整个市场中似乎已经是“得年轻人者得天下”,在这样的环境背景下,各大车企也都在不断推出迎合年轻人消费观念、审美的产品。宝骏530就是其中之一。
宝骏530预计上市时间为今年(2018年)3月份,由于其名称处在了510与560之间,使一些网友以及我身边的朋友形成了一定的疑惑,既然名称中“510<530<560”,那它的定位也是如此吗?
◆ 宝骏530的数字处在510与560之间,定位也是如此?
在我首次听到宝骏530的名字时,也将其推断成了一款介于宝骏510、560之间的产品,毕竟大部分车企对产品的命名规律都是以升序来表示更高的定位。然而随着车辆信息的不断曝光,我发现宝骏530并非如此。它是一款基于560平台开发、采用了510设计风格的新车,是结合了两者特性的一款车型,而车辆的命名——这样530数字正好也处在这两组数字之间,这种理解方式让我很快的记住了车辆的定位,当然关于车系的命名理由目前官方并没有给出明确的说法,但可以确定530的定位并不比560低。
宝骏530是基于宝骏560平台开发的,车身尺寸上宝骏530与560更为接近,前者在长度、宽度、高度方面分别大了35mm、25mm、5mm,轴距方面两车相同。此外在底盘结构方面,两者几乎一致。
虽然530的底盘与宝骏560结构几乎相同,但调校上是存在差异的。前者更加强调车辆的舒适性,工程师对其弹簧、减振器以及防倾杆都进行了重新的调校匹配,整个调校过程与国际知名企业合作,其中的减振器主观评价就是由摩提马蒂(Multimatic)的整车开发技术总监Murray White负责的。
在此我也纠正一下一些网友对同平台的概念误区,同平台≠换壳车,同平台≠驾驶感受相同。除了我们刚刚提到的弹簧、减振器、防倾杆的刚性不同外,我们再举个细节的例子,车辆造型变了,风噪就会改变,工程师就需要对风噪设计进行重新研发,不光是风噪,在整车NVH的研发上,宝骏530在宝骏560的基础上也做了多项升级。
无论是底盘调校还是声品质的研发,宝骏530相比560投入了更多的人力与物力成本,虽然定位同属于紧凑型SUV,但前者的品质定位较后者有一定的提升。
● 宝骏最新的设计语言
从510开始宝骏改变了以往主打沉稳的设计理念,车辆的设计风格更趋年轻化。该车在2017年12月的销量直逼中国SUV销量冠军哈弗H6,以此来看市场对宝骏510的认可度还是比较高的。宝骏530正是采用了与510相同的设计语言。
宝骏510在2017年总销量为36.39万辆,排行年度热销车第二名。然而就在宝骏510热销的同时,市场上也有另一种“抱怨声”,其中最多的是“如果510再大点就好了”,受制于级别,宝骏510在后备厢空间和后排空间上并没有满足所有消费者的诉求。正是这些声音,促使了采用了相同设计语言的宝骏530诞生。
宝骏530采用了与510相同的前格栅与日间行车灯,这种设计风格较宝骏汽车以往的产品明显时尚个性了不少。
◆ 小结:
在车辆的级别定位上,宝骏530与560相同,两者均属于紧凑型SUV。前者在外观、NVH用料、底盘调校等方面相比后者有了一定的提升,从品质方面讲,宝骏530的品质定位稍高于宝骏560。在意向用户的定位上,宝骏530与560的主要市场还是三、四线城市以及周边县区,但前者的定位更加倾向于年轻时尚的用户群体,而560的消费群体定位更为年长。
● 宝骏530空间表现
作为紧凑型SUV的宝骏530,相比510满足了消费者对更大空间的诉求,我们来看看它的空间表现。车辆的体验者身高为186cm,体验中前排、后排的空间能够让人满意,整体表现在同级别中处于偏上的水平。后备厢空间表现良好,尤其是在后排座椅放倒后,地板平整,方面物品的堆叠,可以兼备一定的载物功能。
在乘坐空间上宝骏530处于同级别车型中上等水平,平整的后备厢对于其消费群体来说还能兼备一定的载物需求。除了空间,它的配置在竞品中表现又是如何呢?
◆ 宝骏530的配置在同级别车型中有优势吗?
宝骏的产品线并不是特别丰富,但宝骏从来不缺少爆款。凭借着较为平衡的综合实力和实惠的价格,宝骏的产品在销量上一直有比较不错的成绩。宝骏530的预售价为7.88-11.98万元,相比560(指导价为6.98-11.78万元)的指导价贵了一些,与我们熟知的同级别主力车型哈弗H6、博越、传祺GS4、长安CS75等也有了一定的重叠。在此我们选择价格比较接近的竞品车型远景SUV、长安CS75、哈弗H6与宝骏530做个简单的对比。
● 低配车型对比分析
宝骏530根据动力、配置的不同共推出了8款车型供用户选择。以下我们将会按照配置水平低、中、高的顺序与竞品车型做一个简单的对比,来看看它的配置表现表现如何(介于宝骏560的手动挡车型销量与关注度相比自动挡车型更高,在宝骏530的配置分析、竞品对比中我们也优先选择了手动挡车型)。
在与竞品车型的对比中,宝骏530的车身尺寸、轴距要更大一些;配置方面低配1.5T手动舒适型所配备的车身稳定控制系统、上坡辅助、车顶行李架达到了同级别车型的主流水平,但没有前排双气囊、前雾灯、后视镜加热、后雨刷,配备表现有待提升。价格上,在不考虑市场优惠的前提下,7.88万元的预售价处同级别中等水平。
● 中配3款车型分析
宝骏530的低配车型中,车辆的基础安全配置以及一些较为常用的功能是缺失的。随着配置水平与价格的提升,车辆在中配的3款车型中不断的完善自身不足,同时也有诸如全景天窗这种深受网友喜爱的配置出现。
在中配车型中,尊贵型是我的首推车型,价格上较豪华型贵了7000元;配置上增加的胎压监测、GPS导航、前驻车雷达等都是较为常用的配置,此外全景天窗在视觉效果上较普通尺寸天窗也要更敞亮。那它在与竞品车型对比中,表现又是如何的呢?
在与近似价格的竞品车型对比中,宝骏530的主要优势是配备了全景天窗,胎压监测、无钥匙进入、一键启动也达到了同级别的平均水平;但轮胎胎面宽度较小,没有自动空调,综合评价表现较为一般,缺少一些亮点。
● 高配车型对比
预售价11.98万元的宝骏530 DCT旗舰型相比其它车型最大的区别是后悬架采用了多连杆式独立悬架(其它车型均为扭力梁非独立悬架),传动系统匹配6速双离合变速箱。配置方面提升不是很多。
宝骏530顶配车型1.5T DCT旗舰型与价格近似的竞品车型相比,主要优势为LED远近光光源,其它方面依旧是表现平平,对于新上市的打擂者来说,难免会有些吃力。当然根据以往市场经验,新车的指导价往往会比预售价要低一些,如果宝骏530也是如此,届时该车的产品力也会有一定的提升。
★ 编辑总结:
外观来看,宝骏530明显是为了年轻消费群体所推出的一款新车,在消费者不断低龄化的汽车市场中,符合市场趋势。在产品定位上,虽然530与560同属于紧凑型SUV,但前者的品质高于后者,无论是内外设计亦或是NVH等驾驶感受。从预售价来讲,同样也是530要更高些,单从自身产品力来讲,符合产品力提升、价格更高的市场常规,但在同级别车型对比中,宝骏530缺乏一些优势,毕竟在众多老将面前宝骏530是打擂者,要想脱颖而出需要更多的亮点。
当然,宝骏530目前仍未上市,我们的市场分析是基于预售价而言的,3月11日上市时会有怎样的性价比表现,我们计日而待。

热门评论(16)

去你的大叔

12018年02月26日

0

宝骏510都没买呢

遥远的边疆

22018年02月26日

0

想法是正确的,有着很好的市场定位,

美猴王

32018年02月26日

0

外形,整体设计,都是符合当代年轻一代消费者喜爱的

红叶

42018年02月26日

0

车身长度,尺寸都很满意,

就这么可爱

52018年02月26日

0

价格可以,都不过十万元,对于一些小年轻来说还是相当不错的

分不清

62018年02月26日

0

各个款式性价比都还挺高的,毕竟现在SUV很多,适合的还是得看看

高贵与优雅

72018年02月26日

0

感觉这个内部的空间是个亮点啊,很喜欢大空间

火龙果

82018年02月26日

0

90后的汽车消费群体才是主军

绿油油

92018年02月26日

0

这是一款介于宝骏510、560之间的产品?

悲剧

102018年02月26日

0

宝骏530是基于宝骏560平台开发的

开心到飞起来

112018年02月26日

0

上下班代步车可以

相依

122018年02月26日

0

同平台≠换壳车,同平台≠驾驶感受相同

司法局

132018年02月26日

0

530的底盘与宝骏560结构几乎相同

悬殊

142018年02月26日

0

宝骏的产品线并不是特别丰富

哪一集

152018年02月26日

0

车辆的基础安全配置以及一些较为常用的功能是缺失的

亲宝

162018年02月26日

0

宝骏现在很多年轻的都在开

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