国人常把美国产品与中国产品进行对比，从电子产品到国之重器，美国产品一直是我们超越的目标。在汽车层面，美系车向来以大马力、高油耗及粗犷颜值著称，是汽车产业中特征鲜明的一大派系。尤其是在SUV领域，美系车可以算的上是鼻祖，尽管德系、日系“后来者居上”，但也不妨碍人们提起SUV时，联想到一望无边的66号公路上，飞驰着宽大的SUV。

近些年，自主品牌依托SUV车型出色的产品力，异军突起，以吉利博越、哈弗H6为首的自主车型，大有盖过合资品牌之势。不过，在轿车领域，尤其是B级车市场，自主品牌似乎陷入了某种“桎梏”，并未有“现象级”产品出现。笔者通过观察后发现，其实吉利博瑞、红旗H5等车型，已在B级车市场耕耘多年，不论消费者口碑和综合产品实力，均占据一席地位。不仅如此，自主品牌B级车在智能化车机系统、主动安全等领域更是有着十分强势的表现，颇有厚积薄发之意。

为了验证自主品牌B级车的实力，水滴汽车APP于近日举办了“B级车超限战”，以吉利博瑞、红旗H5作为自主品牌B级车代表，分别与丰田凯美瑞、本田雅阁、别克君威、雪佛兰迈锐宝XL，通过操控安全、生态安全、行驶安全、智能安全四大领域展开对比。

作为吉利汽车的旗舰级轿车，博瑞在2019年共售出23,626辆，截止目前已经累计拥有近20万用户。借此机会，笔者便以吉利博瑞作例，分析其与美系B级车代表君威、迈锐宝XL之间存在哪些优势，存在哪些短板。

国货之光，谁的设计更“走心”？

只需一眼，便可以看出君威和迈锐宝XL浓浓的美式风格，大开大合的獠牙式扰流孔、车侧隆起的肌肉线条，无不体现着美系车的粗犷与力量。过于奔放的外观设计与博瑞形成了强烈反差，水滴涟漪中网营造出明显地家族特征，诠释吉利家族化的设计语言。不难看出，造型动感、气质典雅的博瑞，与国人“内敛、含蓄”的性格更加贴合。

尽管不同的人对美丑之分有着不同的见解，但笔者认为这3台车中，论设计感当属博瑞更“走心”。

轻奢空间，谁的空间更“舒心”？

通过以上表格中我们可以清晰地看到，博瑞的尺寸占据了压倒性优势。而君威与迈锐宝XL作为同平台产物，车身尺寸大差不差，相同轴距也意味着两车空间相差无几，而博瑞的轴距则达到了2870mm，优势尽显。此外，车身高度更是营造出更好的车内头部空间，显然，第二回合博瑞取得了胜利。

畅享旅程，谁的配置更“贴心”？

空间足够大，也就意味着车内足够宽敞、不会感到压抑。越是在这样的环境下，消费者对车内的体验愈发深刻。为了强化舒适体验，博瑞在配置方面也下足了功夫，这也继承了自主品牌配置厚道的优秀传统和一贯作风。博瑞搭载了14扬声器的燕飞利仕音响系统，低音效果尤为悦耳，而君威和迈锐宝XL则搭载了通用品牌偏爱的BOSE音响，也是受众人群最广泛的车载音响之一，两台车分别搭载11和9个扬声器，完全可以满足普通车主的影音需求。

除了娱乐性配置之外，当主流产品朝着“新四化”方向奔跑时，智能化便成了车辆驾驶层面不可或缺的一环。伴随L2级别自动驾驶的普及，主动安全配置的使用体验也愈发成熟。在这方面，自主品牌非常拿得出手。

通过笔者参与活动的亲身体验以及道路评测，我们可以直观地看到博瑞配备的全速域自适应巡航，只要在路况标准符合要求时，即可轻松前行。相比君威和迈锐宝XL搭载的传统自适应巡航功能，博瑞最大的优势就体现在拥堵路况，给驾驶员提供更舒适的跟车驾驶模式。

值得一提的是，三台车均搭载了LKA（车道保持功能）。相信大家对这项功能也算不上陌生，当驾驶员分神时，系统判定偏离路线时可以快速助其回正方向，就响应速度与线路识别效率而言，博瑞仍然有着不小优势，尤其在车道线清晰度欠佳的情况下，博瑞也可以识别出来，保证车辆行驶在车道线内。其实笔者在初期接触驾驶辅助功能时，认为LKA（车道保持功能）会抢方向盘，让人觉得别扭，但是经过一段时间的磨合，尤其在高速路况下，更能体会到它带来的舒适感。

不仅如此，博瑞还是三车中唯一配备HUD（抬头显示功能）的车型，可以方便驾驶员在行车过程中保持专注。而且，为了进一步方便驾驶员控制车辆，博瑞配备了全自动泊车及360°全景影像，这样一来，不论是朋友或家人偶尔借来驾驶，也可以快速适应它。这是其他两款美系B级车所不具备的，也是自主品牌一贯的优势所在。

人车合一，谁的驾控更“随心”？

君威与迈锐宝XL秉承了美系车素有的大马力底蕴，加速十分迅猛。但如果只是拼速度，对驾驶员而言似乎并没有什么难度，更提不上所谓的驾驶乐趣。所以，操控体验出色的车型，才是驾控爱好者的“心头好”。

首先，在转弯侧倾角度测试中，吉利博瑞以52.8°获得3分、君威以50.9°获得5分、迈锐宝XL以50.2°收获全场最佳成绩的6分。通过倾角测量仪得出的准确数据，我们可以看到，君威、迈锐宝XL的悬架调教更硬，侧向支撑更加到位，而吉利博瑞为了兼顾驾乘人员的舒适性，悬架调教相对较软。

再看60km/h刹停测试，吉利博瑞以10.2米的成绩收获全场最佳的6分、君威以12.9米获得3分，而迈锐宝XL则以14.4米的刹停距离获得1分。通过以上两组数据对比，我们不难看出君威和迈锐宝XL的调教设定更倾向于运动化，可以为消费者提供不错的驾控乐趣。而吉利博瑞则是以驾控安全、舒适出行为前提，保障日常用车的安全舒适性，可谓各有千秋。

水滴观点：

在笔者看来，吉利博瑞的诞生，突破了国内自主品牌B级车的“桎梏”。且在中期改款后，博瑞凭借先进的混动系统、典雅的外观气质以及可靠的主动安全系统，入驻主流B级家轿行列。体现在产品力方面，全速域自适应巡航、自动驻车、感应后备箱、座椅按摩等配置，以往需要上升到豪华品牌才能体验，现如今不到18万的博瑞全部都有配备。反观同级合资品牌，尤其在智能化、主动安全配置等方面相差甚远。可以预见的是，自主品牌在B级车领域，从奋起直追到逐一超越只是时间问题，而吉利博瑞正是引领自主品牌B级车的“排头兵”。