2019年的中国车市依旧步履阑珊，根据乘联会统计，2019年广义乘用车零售销量同比减少7.5%，为连续第二年下滑，面对恶劣的市场环境和供需上的不平衡，豪华、合资品牌放下“身价”，将市场带来的压力依次向下传导，不少因为SUV车型成长起来的车企逐渐敛了声势，有的甚至乱了阵脚，濒临破产。

SUV车型的热度其实并没有减退，只不过“热销”的状态不会再出现到每一款SUV车型上。随着人们消费意识提升，汽车这样的大宗消费品逐渐划分成不同的模块，而这些模块由一个个“卖点”组成，最后汇聚成“震源”，一款产品获得的“震源越多”，就越容易和消费者产生共鸣。

而自主品牌车型中，能够做到和消费者产生共鸣的，传祺GS4算是其中之一，第一代传祺GS4用最短时间销量破百万辆，成为10-15万级别少有销量和口碑双丰收的车型之一。

2019年11月15日，第二代传祺GS4在广州小蛮腰登场时，不少人都在预测，这款承载百万口碑的中国品牌SUV，否能再次获得消费者的肯定，不久后，市场给出了答案，第二代传祺GS4上市后首月销量就破1.28万辆。

颜值基础打造的“爆款基因”

在如今这个追求“简化”美的时代，产品外观的重要性不言而喻，既不能过于复杂，也不能简约到毫无亮点，这个平衡点的拿捏成为不少汽车设计师的难题。想要抓住年轻消费者的眼球，只有做到让人过目不忘，才能在一众SUV中脱引而出。

第二代传祺GS4采用凌云翼3.0设计语言 ，整车并没有过分追求线条感，而是通过塑造型面的张力来打磨视觉效果。大尺寸的中网采用了适当的镀铬元素装饰，不单延伸了横向上的视觉宽度，同时也和矩阵式排列的大灯交相呼应，颇具视觉冲击力。

侧面则展现了光影效果，线条舒展耐看，上腰线平直有力，增强力量感，下腰线缓缓上扬，塑造俯冲的视觉效果，银色的隐藏式行李架，悬浮式车顶，都是时下不可或缺的潮流元素，也是年轻人最为重视的细节。

来到内饰，第二代传祺GS4同样能抓住年轻人的眼珠，以金刚狼X-Men为灵感设计的双“X”元素贯穿于车厢内的每一个细节处，双12.3英寸的大屏设计，也为乘客提供了不错的科技感，座椅与头枕一体化设计的运动型座椅，也能满足年轻消费者对运动的追求。

与此同时，470L超大行李箱全平空间以及全车多达26处的储物空间，也为第二代广汽传祺GS4的实用性打下了基础。从视觉感受和实用两个方面来看，GS4的表现依旧让人十分满意。

用户痛点在“智能”上

《人人都是产品经理》的作者苏杰有一句话：“产品需求挖到最后，就是人性。”放到汽车圈来看，“人性”无非就是用户需求，如今同质化严重的SUV市场，缺乏对于用户深层次的发掘，这也就为解释了为何造出一台配置高、颜值高、动力不俗的SUV，但依旧没人买，消费者真的需要一台这样的SUV吗？其实并不是。

在如今竞争更趋白热化的寒冬车市，第二代传祺GS4凭什么能获得用户青睐？来自一线的调查显示，搭载的微信车载版等众多“黑科技”，是其能被广大年轻用户追捧的杀手锏之一。

消费者最需要的，是一台更加“智能”的SUV，在万物互联的时代，手机能够做到的事情，基本取代了电脑、电视、电影院等一系列电子产品，而汽车中控大屏作为生活中的“第三块”移动屏幕，自然要满足更深层次的用户需求。2016年，荣威通过一句“你好，斑马”，打开了车联网世界的大门，阿里巴巴也撕下了“淘宝”和“支付宝”的标签，一步跨入汽车行业。如今，与互联网巨头合作，并不是什么新鲜事，但对于第二代传祺GS4来说，它的目标不止于此。

腾讯AI车联网智慧系统，不单单是广汽传祺和腾讯的一次深度合作，还是一次汽车与互联网深度融合的杰作，智能语音包含包含17个自然语义，QQ音乐企鹅FM包含了上万首正版歌曲和20万个电台，高德地图和腾讯地图的双模导航，也能让你时刻掌握最准确的道路讯息。

除此之外，第二代传祺GS4更是是全球首款搭载微信车载版的量产SUV，一边开车一边玩手机是造成很多交通事故的因素，在当下，微信已经从单纯地社交工具向工作沟通工具的角色转换，作为职场中的年轻人，很多工作够需要通过微信这一媒介来完成。

第二代传祺GS4微信系统的搭载能有效地规避一边开车一边玩手机的坏习惯。“用嘴巴与耳朵去交流，用眼睛与双手去开车”是第二代传祺GS4微信车载版的特色，系统会自动将语音信息转换成文字，也会将外界的文字信息转换成语音念出来，所以不用担心影响开车的问题。也就是说，驾驶员可以做到“手不离方向盘，眼不看中控屏”，仅凭语音就能接收、读取、回复微信，很大程度上避免了开车使用手机通讯造成的安全隐患，再也不必害怕一边分神驾驶，一边着急回老板微信的情况发生了。同时，微信车载版“即用即走”的特性，也为用户隐私提供了保障。

不少消费者会担心这一功能带给驾驶者的安全性，据中汽研发起的《智能汽车车载通讯软件测评报告》数据显示：相较于使用手机电话和车内多媒体功能，驾驶者在使用微信车载版服务后，对前方道路的注视比例显著增加，对驾驶位右下方多媒体区域注视比例减少，有效地改善驾驶人注意力分散，使其更加专注于前方驾驶。

广大年轻用户更是对微信车载版青睐有加，纷纷点赞：非常实用，开车再也不用看手机了，也不用再担心看手机导致的安全问题；同时，这个全球首搭，还是蛮酷的。

动力稳中有进！

对于一台紧凑级SUV来说，动力一直都是不能忽视的因素，对于一直追求操控和驾驶乐趣的第二代传祺GS4来说更是如此。第二代传祺GS4底盘由超三十年底盘调校经验的欧系底盘调校大师Marco总师领衔打造，兼顾德系品质的驾驶感和国人喜欢的舒适性。

同时，得益于全新广汽全球平台模块化架构GPMA，第二代传祺GS4拥有足够的拓展性和宽容性，其后桥由美国德纳公司提供的开放式差速器，传动效率高达97%；其百公里制动距离经过实测仅为37.58米，同样达到了同级领先水平。

动力上，第二代传祺GS4搭载了广汽传祺第三代270T的1.5T高功率发动机，采用200bar缸内直喷、GCCS燃烧控制等动力技术，虽然对比同级别在动力上并不占据优势，但实现了6.8L/100km的同级低油耗。

值得一提的是，在国家发改委发布的国家企业技术中心评定中，以广汽研究院为核心的广汽集团，以96.4分被评为“优秀”，名列全国第六、汽车行业第一。并且，广汽集团“GAC小排量汽油机平台技术研究及产品开发”项目也荣获中国内燃机学会颁发的最高荣誉“科学技术奖”一等奖。

夯实“内功”，打好基础！

当汽车市场进入存量竞争的时代，对厚积薄发型的车企来说，是机会和危机并存的一年，在广汽传祺眼中也是如此，手握“亮剑”又如何击中“要害”，成为了许多人思考的问题。而在广汽乘用车总经理张跃赛的眼中，2019年的广汽传祺做到了两件事，一个是夯实基础，调整结构，一个是体系力的提升。

首先统一意识，把产品买到客户手中，而不是将销售压力传导到经销商层面，并且帮助经销商改善环境，让用户一进到4S店内，就能感受到广汽传祺的差异和优势，进一步增加用户粘度，提高关注度。其次，为了进一步夯实基础，打造健康渠道的可持续发展，广汽传祺按照市场需求调整产量配备，均衡资源和分配，使经销商库存数相比去年底降低了44%。

而在体系力上，广汽传祺长期以来坚持逐渐“开花结果”，众所周知，作为业内第一个冲击SUV 20万元天花板的车企，广汽传祺一直在深耕高端市场，从中型SUV的传祺GS8，到媲美GL8的传祺GM8，不断刷新着消费者印象的广汽传祺，随着模块化架构GPMA全新广汽全球平台模块化架构GPMA的不断进化和提升，产品力还将会持续提升，保持产品矩阵的活力和竞争力。

水滴观点：

老话说的好，“大树底下好乘凉”，得益于广汽传祺在高端市场的布局，以及针对经销商体系的建设和改善，都为第二代传祺GS4的销量打下了坚实的基础。当然，这样的成绩背后还是其产品力的完善，满足了大部分消费者需求。在存量市场的竞争中，第二代传祺GS4显然掌握着“话语权”。