刚刚过去的2019年，对于中国汽车市场而言，是销量走低的一年，汽车消费市场负增长已成定局。存量市场难以满足所有汽车制造商增长的需要，品牌向上和价格向下策略一并使出，打乱了原有的竞争格局，无界化竞争时代到来。上述因素叠加消费主力年轻化及消费升级带来的新挑战，让寒冬中的风又凌冽了一些。

有意思的是，在普降的市场增速中，B级车市场却呈现出微增的态势。

据乘联会数据显示，2019年1-11月，整体乘用车市场同比下滑8%左右。普降的各大细分市场中，唯有B级车市场取得1.3%的增长幅度，且份额也已回升至10%以上。

这种反常一方面被视作是SUV热减退后，轿车市场的“补偿性”“增长。另一方面，也被认为是消费升级的最佳注脚：当我们手中的钞票开始稀缺，对未来的预期降低，进行购车决策时，如品质，保值率，换置时间等因素被更频繁纳入考量。于个体而言，是增加一次性投入换取更长时间稳定感的无奈抉择，呈现在群体层面，则是被简单化的“消费升级”。

遗憾的是，现阶段B级车市场的增长与自主品牌并无太大关系。

从大环境上看来，自主品牌在轿车市场本就式微，这与中国汽车消费市场在2014年后风向变动息息相关。在产能、渠道、宣发等资源有限的情况下，彼时几乎所有的自主品牌都选择向每年增长达两位数的SUV市场倾斜。

在中国品牌知识社区主办的55°沙龙上，汽车头条创始人张耀东对此感到遗憾“自主品牌一直选择在舒适区战斗，比如曾经卖得还不错的C30，被长城主动放弃了，奇瑞的东方之子也没能持续迭代下去。如果坚持下去，也许这些车型发展的都还不错。”眼下大多数自主品牌只能隔着一层“透明天花板”，仰视合资、豪华在盛宴里频频下筷。

水滴汽车真香事务局首席研究员武卫强则强调了B级车对于自主品牌的意义，他认为“B级车代表车企最高的造车水平，是中国品牌的脊梁。如果自主品牌无法在B级车市场树立起一个龙头车型，是无法撑起一个品牌，顶起这个脊梁的。自主品牌内心要有一个小宇宙，问自己能不能成为中国的丰田或者大众。在这一点上，吉利就敢于尝试，坚持将博瑞作为品牌高端车型推出，并收获了良好的市场反馈”

如武卫强所言，真正打破天花板的车型尚未出现，但博瑞或许可以算作一枚钉在天花板上头的楔子。

四年前，吉利在完成对沃尔沃技术的消化、吸收后，推出了精品车3.0时代的首款B级车博瑞，其本身的颜值、空间感、豪华感、智能化水平等保证了应有的高端水平。与其他品牌冲击此细分市场时，不考虑品牌力因素的高举高打不同，该车在上市之时就定下了11.98万-22.98万这一堪堪顶破天花板的价格。两相结合之下，成为帮助这枚楔子定点的第一锤。其月销量一度稳定在每月5000台的水平，更值得注意的细节是，其成交车型中中高配置占比更高。

即使面临车市寒冬，即使面临合资品牌乃至豪华品牌同级别产品的下压，博瑞也能稳定在月销2000辆的水平线上，截止目前已售出超19万辆，成为自主品牌B级车累计销冠军。

吉利更清楚的是，一款B级车即便对其目前136万年产销无太多数量上的贡献，但其为品牌所带来的效应，绝非一款SUV或A级车所能成就。对于品牌而言，博瑞是吉利品牌向上的最佳证言，佐证着后者技术开发、生产制造、成本控制、售后服务、品牌附加值等多方面能力的提升。路上行驶的博瑞越多，越能提升用户对吉利的认可，其所能达到的高度，某种意义上代表着吉利品牌所能触及的高度。

对于线下渠道而言，这种认可带来的是肉眼可见的裨益，摆在店里的博瑞就如同高高挂起的酒帘，上书“三碗不过岗“。慕名而来的酒客虽不是人人都有武松般的好酒量，但嗅着这酒香，琢磨着武二打虎的豪情，坐下吃上一二像帝豪、缤瑞这样的“小菜”还是容易些的。

如水滴真香事务局首席研究员正蒙在《汽车新营销：一切都是心智之战》一文中所述，在当前品牌无界化竞争格局下，自主品牌向上的底牌是掀起心智之战。数十年的经营，头部自主品牌产品力已然比肩合资品牌，消费者日趋成熟，用户选车正在由“功能性+身份识别”的心智向着“智能化+文化识别”的方向演进。

上市四年来的吉利汽车围绕博瑞所做的种种军工品质检验、温差挑战等线下活动，实现了“ 中国制造新名片”的价值认同，民用车、外事礼宾车、新能源车、公检法司及警用车、外国政府公务车6重身份塑造。一次次落锤不仅仅是将这枚楔子往天花板的裂痕中再向上推进几寸，更是将这枚楔子打进了用户的心智中，将博瑞乃至自主品牌B级车的考虑优先级拉升至一个新的高度。

从这一层面上看来，博瑞已然成为合资品牌不可忽视的楔子，它代表了自主品牌“在所有市场上，我们都将有所作为；在消费升级中，我们不会缺席”的呐喊。这种呐喊不仅是自主品牌在份额拉锯战中的战术需求，更是自主品牌在产品塑造、在需求解读、在市场营销等多个方面对合资品牌形成战略优势的自信。

另一方面，博瑞是自主品牌第一次在B级车市场中规模化成功，其所订立的技术指标，表达的中式审美，引入的智能化设备，塑造的价值认同，必将成为该细分市场上市或迭代车型必须参考的对象。追赶者从过去的“与雅阁看齐”，“与帕萨特看齐”改为“与博瑞看齐”。

同时，我们应当鼓励更多的自主品牌奋起文化自信、品牌自信，更多中国造B级车与博瑞深度捆绑，拧成向上突围的合力，塑造更广阔的范围内的价值认可，拓展更大范围内的心智空间。并在天花板上钉下更多的楔子，在楔子上落下更多锤，彻底敲破这层自主品牌向上的阻碍。在B级车的增长红利乃至更大范围的消费升级红利中，堂堂正正的下那么一筷子。