每个月的销量数据，雷克萨斯总能成为第一批的公布者。固然，可观的销量及时发布出来可以换取不错的传播效果，况且是在这低迷的车市环境中。

从雷克萨斯官方获悉，在2019年，雷克萨斯全年累计销量达到200521辆，这是其首次突破20万辆销量大关。让多数车企无法望其项背的是，雷克萨斯2019年销量同比增长幅度高达25%，其中，12月份增长得更是离谱，销量为20282辆，同比达到惊人的76.5%。

加价赚的钱

在2019年准备要结束的前几天，雷克萨斯遇到了一件大事——江苏省市场监督管理局开出行政处罚决定书，丰田中国的销售行为违反了《反垄断法》第十四条，依法根据《反垄断法》第四十九条作出处罚规定，决定对其处以8761.3万元的罚款。

消息一出，网上一片哗然，虽然多数人表示大快人心，但还是有一些网友发现了另一个问题，就是这8000来万元的罚款，对于雷克萨斯来说简直是毛毛雨。

我们就拿2019年的全年销量来简单算一下，2019年雷克萨斯卖了20万辆，假如每辆车加价1万元的话，那就是单靠加价就可获得20亿元的利润。值得注意的是，假若是根据网上雷克萨斯LM加价80万元也不卖的梗来计算的话，这利润还不止这么一点。

当然了，处罚仅是处罚雷克萨斯在江苏地区的垄断行为，开出这份罚单数额并不奇怪。但是，让网友不解恨的是，雷克萨斯其实并非只在江苏地区存在垄断行为，却为何这般处罚呢？

无论如何，小编认为，始终是开了先例，雷克萨斯以后再要通过加价而额外获得一份利润的话，就没有那么容易了。

制止离谱的溢价，是可预见的

近日，关于C-IASI碰撞测试被网友讨论得热火朝天。有网友表示，经此一次，有着严格的测试监督着，至少合资品牌会收敛一些了，毕竟在这之前，合资品牌存在过分溢价的现象，而当揭开面纱之后，大家多少认清楚了真面目，过去那些摆着一副高攀不起的态度的合资品牌，这下要角色调换了。

实际上，溢价这个事儿，既存在于合资品牌，也存在于进口品牌，但却难以存在于国产品牌。原因很简单，国产品牌进入市场始终不及它们，品牌力自然比及不过，也就无法溢价了。可是，随着人们生活质量提高，中国车市的高速发展，“溢价”这个词却被极度扭曲了，溢价最后演变成加价。

扭曲则畸形，畸形的发展，始终是不健康的。所以当有某些东西出来约束了和监督了，这样的扭曲现象便会被制止。

对于雷克萨斯而言，还会存在另一个情况去约束其加价行为，那就是李晖的加入。汽车网评曾分析，作为雷克萨斯首位中国籍负责人，且作为曾经的广汽丰田负责人，李晖加入雷克萨斯，需要面对的一个难题，就是如何去改善雷克萨斯的销售模式，其中，加价问题是最为严峻的。

恰恰的是，在加入雷克萨斯之前，偏偏收到了8000多万元的罚单当作“礼物”，对于李晖来说，无疑是一次警醒，也通过这次警醒，未来必然不可不正式雷克萨斯加价现象。或许，李晖的加入，真的可以改变雷克萨斯的历史。

结语

一方面，销量突破20万辆是好事，另一方面，靠加价而谋得的那部分利润，如达摩克利斯之剑悬在头上，最后很可能让雷克萨斯付出同等的代价。中国车市正因某些事件改变着，雷克萨斯需要如何去变，是其在2020年开年就要立即思考的大问题。