一个企业的策略，决定一个企业的成败，很多企业每年都制定一个目标，为了这个目标不断地去布局，在汽车行业中，尤其在近两年车市中，战略布局显得尤为重要，稍有不当甚至会被淘汰，在这两年中车企倒闭的新闻也不少见，能够完成自身的目标就已经算不错了，能实现增长的企业着实不容易。

稳中求胜，安静地做个美男子

很多车企不断地更新换代，同时推出全新车型，以对应万变的车市，而在自主品牌中，吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车一直做得不错，但从今年来看，吉利汽车似乎并没有太多招摇的“动作”，只是一直稳步前行。

直到今年接近年底，截至11月，吉利总销量已完成今年136万目标的91%，这意味着今年的任务极大可能超额完成，你才突然发现吉利汽车是个安静的美男子，虽然累计销量同比是下降了一些，但份额占据6.3%的比例，与大部分车企对比还是占据优势，再者，能于困境之下，极大可能完成今年销量目标，也确实厉害，但吉利今年的“动作”这么少，是不是也太过保守了？

并不是，吉利汽车虽然没有像本田、丰田、大众等势头的猛烈进攻，但其稳中求胜的战略并不“保守”。  

稳住阵脚，策略为先

吉利动作虽小，但策略十分明确。面对困境，首要任务是稳住阵脚，不能慌乱，帝豪一直都是自主品牌轿车细分市场的佼佼者，从上市以来，追捧它的消费者并不少，在轿车今年累计销量排行榜前十五名中，帝豪占据一席之位，值得一提的是前十五名中自主品牌轿车仅有帝豪，虽然销量同比仍有些下滑。

但细究其因，也合情合理，轿车领域一直是合资品牌的天下，而且合资企业不断地更新换代，出色的动力、性价比、品质等都是以往合资车的优势，而自主更多注重在配置方面，随着这几年的发展，合资车在配置方面同样提升不少，也就是说，自主品牌的优势被弱化了，再者，加上身处低迷的车市，帝豪销量略微下滑也在情理之中，但能够保持在轿车排行榜前十五，稳住阵脚，也侧面证明帝豪是被消费者认可的。

除此之外，吉利汽车不仅在轿车市场稳步前行，在SUV市场中，博越推出2020款、缤越同样更新换代，继续保持稳定的销量，同时，前几天，吉利汽车推出全新远景，继续进攻10万元以内的轿车市场，吉利汽车保持原有优势之余继续开拓市场，这是策略。

开拓市场，引领科技创新

稳住阵脚后，其次才是开拓新的市场。吉利汽车就像一个尖子生一样，对目标明确，稳住阵脚后，马上开拓其他细分市场，今年3月推出首款MPV嘉际，嘉际自上市至11月累计销量29867辆，领先艾力绅，紧追传祺GM6。从数据上看，嘉际的成绩还是不错的。

另外，吉利今年推出全新轿跑SUV星越，探索跨界SUV细分市场的同时进一步增强SUV阵容。众所周知，SUV是大多数消费者所喜欢的车型，在这个细分市场上自主品牌做得不错，哈弗H6常年稳居榜首，这也证明这个细分市场自主品牌是需要去捍卫的，而吉利博越、缤越、帝豪GS等车型是吉利的主力军，但变化万千，这阵容明显是不够的，而星越的补强无疑吸引更多年轻人的注意。

值得一提的是吉利汽车在SUV市场中并没有止步于此，吉利汽车引领科技创新，推出吉利ICON银河限量版，高度还原了CONCEPT ICON概念车，而集科技于一身的吉利ICON限量2020台，预售开启后，仅仅15分17秒就被抢订一空，吉利ICON的魅力无限，就如此前宋军表示:“吉利ICON是吉利十年千亿研发打造中国品牌硬实力的缩影之一，极具未来科技感的设计，领先一代的科技配置及动力性能，重新定义了未来科技SUV新标准。”能看出，吉利汽车同时也在开拓智能汽车市场，吉利ICON也许只是个开始。

写在最后

吉利汽车今年很“很安静”？过于保守？其实正好相反，吉利汽车在逆境中站好步脚后，不断地开拓市场，无论是轿车、SUV抑或是MPV，吉利汽车都在布局，特别在SUV车型上进一步开拓市场，吉利汽车并不保守，而是清楚当前的处境，明确自身的目标。其实今年的车市环境对很多车企都有一定的冲击，不少车企表现得比较保守，在逆境中稳住阵脚是首要，但需要更多的创新以及策略来逆流而上。