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年底了 那些为汽车“伪命题”缴纳的智商税 还给你

 ⊙_⊙大虫 | 2019-12-19

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看着还有30几天日历就到的春节,感觉上班都没有那么兴奋了,想到回家的七天长假,随便吃喝玩乐,简直不要太开心。但是,怎么回家也成为了很多人心中的困惑,在考虑了海陆空之后,超过3成的车主朋友们选择开车回家,哪怕是请几天假,也好过和一帮人挤在密闭的空间之内。对,就是这个意思,越来越多的中国人不喜欢和别人共享空间,所以无论是房子还是车子都要求空间够大,于是在三厢车和两厢车的选择上,后者明显被忽略了,而被忽略的绝对不仅是空间问题,更多人认为,一旦发生交通事故,有了一个行李箱总比直接坐人更安全,但事实真是这样吗?一款精雕细琢符合人体力学以及安全模式的两厢车,真的比那些为了硬凑数挤出来的三厢差吗?诸如此类的问题还很多,这个年底,一起来聊聊为汽车伪命题交过的那些智商税吧!

问题一:两厢车没有三厢车安全

这个问题很多朋友问过鬼妹,相比于两厢车的精致,他们更喜欢三厢车的大气,这点鬼妹无从品头论足,毕竟个人喜好原因,而从实际出发的话,确实三厢车的装载能力会更强,如果你是因为这个原因不喜欢两厢车,无可厚非,但偏偏有人喜欢两厢车的便捷也不去购买,原因竟然是没有三厢车安全,请问,你是科学家吗?

其实两厢车的设计师也考虑到了安全问题,两厢车的第二排是经过严格碰撞测试的,绝对不比三厢车差,而那些其实本来就是两厢车但为了中国人的喜好硬做出来的三厢车,反而没有办法承载过大的压力,在交通事故中最容易受损。

问题二:高低粘度机油取决于产地

在汽车圈里有这样一种说法,德美系的汽车用高粘度机油,而日韩系的则需要低粘度机油,听到这里的鬼妹想画一个大大的问好,难道不同国家的车子不在同一个温度下行进吗?高低粘度的机油不是应该根据温度的变化而所有调节吗,怎么变成了产地原因呢?

机油的特性就是随着温度升高而粘度降低(变稀),所以一定温度下高粘度保护性更强,但是你记住,并不是说发动机时时刻刻都需要这么好的保护,日常正常驾驶的情况下,反而是30粘度的机油对车辆更有益,不论是德系还是美系还是日系,当然,烧机油的车子除外。如果你是暴力驾驶,还喜欢漂移和过弯,不好意思,你需要用赛车中50粘度以上的机油才好用,跟你买的车是哪个国家的无关。

问题三:发动机超过4000会磨损发动机

既然说到了正常驾驶和暴力驾驶,那就来说说发动机的转速吧,有些人认为发动机的转速如果达到4000以上,那么就会严重磨损发动机,说不动还会报废发动机。是的,长时间的高转速一定是高磨损,但是多高才算是高呢?首先,在3000-4000这个区间,并不会损害发动机,基本要长时间达到6000转以上,才有可能。

而有些车主表示发动机不能拉高转速可能是发动机受损的想法,其实是不对的,如果车子高速行驶但是发动机转速低,一般都是变速箱的档位多引发,如今的变速箱都做到10档了,9档的速比只有0.5,也就是说这时候发动机转一圈,变速箱输出轴需要转两圈,这就是现在为什么车子正常运行但是转速基本在2000转左右的原因了。

鬼扯:当然,还有很多其他的问题,比如有人表示等到油表亮灯再去加油是对车辆的损毁,在突发性况下利用发动机制动能安全的说法,其实都是错误的,真正使用过程中并没有这样的说法,只要正常使用正常保养,都可以正常使用,别再去交智商税了,那都是骗钱的。

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