2019年，李斌被坊间冠以“最惨”的人设，而在他之后姗姗来迟的许家印却显得意气风发，大有后来居上的意味，并宣告以450亿的投资成为汽车圈风靡一时的“有钱人”。

两位造车新秀在汽车圈各自抒写着自己的故事，但舆论却从来不曾停止揣测，李斌与许家印是否会“统一战线”？

让舆论产生这一联想的最简单粗暴的逻辑是，既然许家印如此多金，为何不干脆买了资金吃紧的蔚来呢？

仔细翻看许家印的造车账单，他分别于2019年1月出资1.5亿欧元成为柯尼赛格大股东；2018年9月，投资145亿元购买40.96%股权，成为广汇集团第二大股东；2019年1月，投资10.6亿元收购电池厂商上海卡耐基新能源58.07%股权；2019年3月，投资5亿元收购泰特机电有限公司70%股权，2019年5月，收购轮毂电机技术公司Protean……

这一系列在外界看来不可思议的操作构成了许家印造车的核心。许家印用五个词形容“恒大造车路”：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好，即恒大希望通过收购、合作和建立朋友圈形成制造能力，然后通过快速规模化降低成本造出好车。

这股“砸钱进场”的豪气，可不就是现在的蔚来最缺乏的吗？蔚来当前虽然已经跨过了量产交付的关卡，但是自燃起火、股价暴跌、融资困局、高管离职、以及裁员等风波不断。归根结底，蔚来现在最缺的，便是钱。

蔚来财报显示，2018年蔚来实现营收49.51亿元，净亏损为96.39亿元，再加上此前两年的亏损，已累计亏出近200亿元。

而如果要继续造车工程，蔚来联合创始人、总裁秦力洪坦言，至少还需要30亿美元，相当于200亿人民币。

蔚来对资本的渴求，是腰缠万贯的许家印所最不缺乏的；而蔚来现在所拥有的，恰恰是许家印所需要的。

在许家印今年这波“砸钱入场”的操作之前，蔚来与其他造车新势力企业经历了四年的生死磨砺，成长为当前造车新势力企业“头部玩家”。

这一名号的背后，是一个在团队建设、技术攻坚、销售模式以及营销手段上有着阶段性成就的蔚来。值得一提的是，蔚来也是当前造车新势力企业中唯一一个赴美上市的企业。

如今，蔚来俨然已经是一个初步成熟的企业，这一切正式急于进场造车的许家印所看重的。基于双方需求的对口，坊间对于许家印收购蔚来的呼声此起彼伏。

在外界看来，许家印通过买买买建立的汽车产业板块，还需要至少两到三年的时间磨合，还不如收购一个需要200亿的蔚来来得划算。一年前许家印调研蔚来总部的身影也为这次的舆论讨论提供了新的注脚。

乍一看来，这确实是一笔需求对口的买卖。然而高呼的舆论忽略了一个重要的前提。李斌同意吗？

李斌作为蔚来汽车的创始人，一手扶持着蔚来走到现在的位置，已经有四年时间。或许对于出行教父李斌而言，蔚来一开始只是和易车、摩拜一样的项目，但造车的水太深，早就容不得李斌摸着石头过河，在奋力挣扎间李斌早已经和蔚来的命运捆绑在一起。

出售蔚来，亦或说出售蔚来股份，对李斌而言绝非易事。从始至终，李斌是执着造车的形象立于汽车市场，从“你怎能不身在其中”吸引投资者，到“傻傻对用户好”的口号都能看出，李斌对蔚来投入了真情实感，抱有一腔热血。

即便面对蔚来今年的股价腰斩、跌破2美元的财务危机，李斌李斌仍然坚称：“我们有信心获得更多投资人的资金。”

基于李斌这一“人设”的认知，许家印用金钱收购蔚来的构想便不足以成立。正如当年著名的万科收购案中，王石对于宝能系进场发起了全面的反攻。

王石反对宝能系成为万科第一大股东的理由是，“你的信用不够”。王石认为，万科最值钱的便是万科的信用，而彼时的宝能，被王石在发家史上挑刺。王石直言不讳：“什么时候你的信用赶上万科了，什么时候我就欢迎你做大股东。”

此外，王石还对宝能收购万科的资金来源提出质疑，“他们层层借钱，循环杠杆，没有退路。一直这样滚雪球滚下去，就像美国上世纪80年代的垃圾债券、杠杆收购，一旦撑不下去，后果不堪设想，1990年美国有接近60家寿险公司破产。”

如今同样的问题落到李斌身上，身为创始人，李斌不得不考虑的是，他一手经营了四年的蔚来，未来如何走下去。

必须要确认的前提是，即便在资金短缺、质疑不断的情况下，谋长期的发展依然是必要的。如果为了解决短期的资金而以蔚来的发展为赌注，这是一笔并不划算的买卖。

另外应该考虑的是，许家印是一个靠谱的“救世主”吗？答案很简单，许家印是一个商人，而且是一个成功的地产商人。在进入汽车圈以前，他投资体育、食品、房地产，构建了恒大“生态圈”。

他的成功能否复制在汽车圈呢？至少目前在汽车圈内人看来，是有待考察的。汽车产业发展至今，奔驰、宝马已经证明，在全球范围内打造一个他们那样的超级品牌需要100年时间。吉利、长城的诸多举动也证明，中国汽车企业要成长为一家成功的全球车企，需要长期积累与海量资本，更需要在后续数十年里继续无休止的折腾。

显然许家印“大干快上”的进场姿态是不讨喜的，李斌不得不考虑这一点。掺杂了恒大的血液，蔚来的造车之路或又将被卷入另一个风暴眼中。

此外，李斌也应该有着王石般的警惕，许家印造车的钱是哪里来的？他造车的终极目的又何在呢？

因而，对于蔚来投入了大量金钱与情感的李斌，是万万不会让许家印轻易夺得蔚来股份的。只要有一线生机，相信李斌都会站在对抗的一线。当然，如果有一天双方真的达成合作，那李斌或许真的黔驴技穷了。