我们今天来到苏州太湖边上，然后试驾我身边的这台新速派，对于这台中期改款的车，大家都有几个比较关心的问题。

外观方面，这一台中期改款的新速派，它的变化相对于老款没有太多的地方，但是有几个细节处进行了一些升级，比如说大灯，它现在的车型标配了一个LED，而且做了一些造型上的变化，然后让这个灯看起来更加的大气。其他地方的话，它的变化点都不太明显。

尾部方面，它的整体的造型上的变化不多，但是，它把它以前的圆形的标识改成了现在斯柯达英文的标识。而且在这里有一个速派SUPERB的标志。

我们试驾这台车型也是TSI330，也是它未来这台新速派的主打车型。还有一个大家比较关心的问题，就是他这一代造型的掀背式的后备箱，它的空间怎么样？

其实这台车的空间真的是让人觉得十分的惊讶。因为它的整体的开口和它的进深，都让它的容积变得很大。我们现在把第二排座椅放倒之后，你看到整体的内部的空间是相当之大。然后还有一些小细节，我们发现在后备箱的下面是一个备胎。因为是豪华版的车型，我们可以看到，斯柯达给它配备了一个电动的尾门，就直接按一下就关上了。

整体造型、科技感都相当好。

我们现在来到车内，会发现这一代的新速派跟上一代的整体设计没有太大的变化。但是，它有几个小的升级点：它的这一截的材质，还有那种视觉感受和触摸感受，都比上一代做得好一些。而且它这块屏幕，智能属性上面，都比上一代有提升。有些很多的功能，比如说car play、手机导航等，都比较齐全。

TSI380版本的车型，动力上稍微弱那么一点，少了一些那些享受型的配置：比如12扬声器、ACC自适应巡航。我觉得这些价值28000或接近30000块钱。其实并不太值得一些消费者去选择它。所以说，这一台TSI330豪华版车型应该会以后成为主力车型，也是我推荐大家最值得购买的车型之一。

整体来说，新速派的内饰方面的变化比较小，整体的质感还是偏德系。整体的设计或者怎样都比较中规中矩。对于一些年轻人来说，可能他的新鲜度不是很高，但是他整体使用下来实用性还是很好。

还有一个大家比较关心的问题，就是这台新速派它的后排空间表现怎么样？我大概实际测量一下空间的表现，它的腿部膝部空间的话，大概有两拳还多一点、大概三拳不到的样子。然后头部空间两拳以上，我的身高是1.78米。

空间来说，在这个级别里表现是相当可以的。还有一个值得说的地方：它的座椅的支撑性和座椅长度都比较的适合。我腿部空间完全可以打直了放。

最后还有一个大家都不怎么关心，但是不得不讲的问题，就是这台车的动力表现。我们今天试驾的这台是新速派TSI330，它的2.0T低功率版本的车型。这台车动力的话，因为它之前在大众很多车型得到了验证，匹配的也是一台7速双离合的变速箱，在DSG的调校它初段可能稍微有一点点的反应，然后到了中段的话1500转左右的话，它的油门就会响应的很迅速。

整体的动力表现，动力比较线性、换挡也比较迅速，就是一贯的大众或者德系的那种感觉。相对于其以前的产品来说没有太大的变化，依旧是那种中规中矩的稳定，或者说让大家很放心的那种感觉。

最后，这一台新速派，究竟哪个版本的车型最值得买？正如前面所讲，我觉得2.0T低功率，也就是TSI330的豪华版车型是最值得购买。