12月6日，吉利公布了2019年11月销量数据：11月销量143,234辆，创吉利历史同期新高，同比增长约1%，环比增长约10%。今年1-11月，吉利汽车总销量达到1,231,524辆，目前已完成全年136万辆销量目标的91% ，还有一个月的时间和12万辆的销售任务，按照吉利今年的走势，吉利完成既定目标基本没有悬念。

吉利汽车已连续2个月实现了环比、同比双增长，主要得益于旗下SUV车型的全面发展，同时SUV和轿车也能一定程度做到协同共进，11月吉利汽车有六款车型月销过万，SUV方面有博越、缤越、帝豪GS、远景X6和远景X3，轿车领域则仅有全新帝豪。

SUV方面

吉利已经形成了阶梯层次的布局，高端个性化领域有星越提升整体品牌价值，年轻化方面有缤越这样的钢炮车型，经济实惠层面则有远景家族。销量方面则在紧凑型、小型、跨界实现全盘落子布局。从SUV车型看，目前吉利缺少的就是中大型的七座SUV。

博越依然是销量的压舱石，在2017年达到月销3万的巅峰之后，吉利汽车在2019年果断采取了双车战略，博越PRO进一步拉高车型定位，而博越则在成都车展官降一万元，形成高低搭配的局面，效果也是明显的。博越PRO与2020款博越11月销量22,166辆，同比增长13%，连续6个月实现环比增长。

缤越是吉利BMA架构下的首款车型，吉利与沃尔沃联合开发出全新的CMA架构，BMA架构可以理解为CMA架构的姊妹款式，是吉利自主探索出针对A级车型的平台，缤越自上市之后整体的品质方面得到了诸多好评。11月销量12,875，目前累计销量已突破14万辆。

星越则是CMA架构下的首款吉利车型，前辈有领克01和沃尔沃XC40，整体的外观设计包括驾驶质感笔者的评价非常高，可以说用不到20万的价格拥有30万的驾控体验。星越11月销量再创新高，达到了3,809辆，环比增长14%；

其他车型，帝豪GS在11月的销量是13,563辆，环比增长12%，同比增长14%。10月底上市的全新远景X6 在11月的销量重回万辆俱乐部，达10,653辆，环比增长40%；远景X3在11月取得12,902辆的销量成绩，远景S1在11月取得2,866辆的销量成绩。

轿车方面

轿车销量前十排行榜单上，帝豪依然是仅有的自主品牌轿车，也占据了吉利轿车销量的半壁江山。在红旗H5销量的提振下，博瑞不再是自主B级轿车的独苗，不过相比于SUV的如火如荼，轿车领域还是显得有些形单影只。

帝豪GL与缤瑞11月分别销售了6,883辆与8,288辆，环比增长分别为11%与7%；全新帝豪11月销量18,557辆，全新远景11月销量8,622辆。吉利博瑞11月销量2,285辆，

MPV方面

吉利首款MPV嘉际11月销量3,178辆，环比增长2%，

中高端方面

吉利汽车在大盘稳定的情况下，高端和个性化的发展势头良好。领克品牌2019年11月销量达14,131辆，创下过去12个月以来的单月销量新高。其中，领克01、02两款车型分别取得了4,529辆、2,357辆的好成绩；主打性能的领克03家族成为最大的惊喜，11月销量达到7,245辆，环比增长3.1% 。

新能源方面

11月份，吉利新能源及电气化车型销量14,135辆，同比增长34%；今年1-11月累计销量103,167辆，同比增长67%。其中，几何A11月销量2,456辆，环比增长57%。

水滴观点：

对于吉利汽车来说，2019年的任务基本完成，现在需要寻找新的增长点。按照吉利汽车的布局，2020年将会有6款全新车型上市，吉利品牌有3款：icon预计明年第一季度上市，还有一款全新轿车，定位介于博瑞和帝豪GL之间，还有一款是商务MPV车型。几何品牌将有全新的SUV车型几何B，领克也将推出全新05与06两款产品，05已经亮相，定位于轿跑SUV，06定位A0级SUV，将是领克品牌的入门级产品。如果预料不错，领克06和介于博瑞和帝豪GL之间的轿车将是吉利汽车新的增长点。