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电动汽车颠覆行业 全球汽车制造商裁员8万人

播报 | 2019-12-06

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对全球汽车工人来说,今年是需求萎缩、汽车技术发生结构性转变的最糟糕的一年之一。戴姆勒公司和奥迪仅在过去一周就宣布裁员近2万人。

根据彭博社汇编数据,未来几年,汽车制造商总共将裁减逾8万个工作岗位。虽然裁员主要集中在德国、美国和英国,但增长更快的经济体也未能幸免,汽车制造商正在缩减在各个国家的业务。

研究机构全球信息提供商的数据显示,全球汽车行业今年将生产8880万辆轿车和轻型卡车,较上年同期下降近6%。德国汽车工业协会预测,明年汽车销量将继续下滑,全球交付量将降至7890万辆,为2015年以来的最低水平。该协会负责人表示技术转移可能导致未来十年损失70000个工作岗位。

中国是汽车行业就业人数最多的国家,但销售陷入低迷。电动汽车初创公司蔚来汽车损失了数十亿美元,其在纽约上市的股票也大幅下跌。截至9月底,该公司解雇了约20%的员工,裁掉了2000多个工作岗位。彭博资讯分析师表示:“全球市场的持续放缓将继续影响汽车制造商的利润和利润率,它们已经受到自动驾驶技术研发支出增加的影响。许多汽车制造商现在专注于成本节约计划,以防止利润率下降。”作为电气化转型的先行者,日产也未能幸免。

自前董事长卡洛斯•戈恩一年前被捕以来,日产就陷入了一片混乱。随着利润降至10年来的最低水平,这家日本汽车制造商将在未来几年裁减1.25万个工作岗位,主要是在全球各地的工厂,以降低成本,同时迅速更新老化的车型阵容。重新设计的电池驱动的Leaf今年并没有给公司带来多大的提振。由于失去了长期以来的领导者,Leaf的上市时间比计划的要晚。工厂里的工人一直在起来反对裁员。

今年秋天,通用汽车在美国的4万6千多名小时工举行了长达40天的罢工,这是近半个世纪以来持续时间最长的一次罢工。但是,他们成功地说服通用汽车公司在一年前计划关闭的四家美国工厂中,有一家继续营业。

代表梅赛德斯-奔驰、奥迪和许多供应商工人利益的工会高层官员称,这些公司正以向电动汽车转型为借口,进一步削减开支,提高利润。奥迪此后宣布,到2025年,将在德国裁减多达9500个职位,因为其母公司大众汽车正准备向电动汽车的昂贵转型。同时,戴姆勒宣布计划在全球裁员1万多人。

相关人士说法,如果汽车工业是一个国家,那它将是世界第六大经济体。据估计,未来几年仅在德国,如果把外国制造商的本地业务包括在内,就可能有大约15万个工作岗位面临风险。

随着汽车需求放缓,全国各地的生产班次都在缩减——包括在密西西比州的卡车和货车工厂,在伊利诺伊州的吉普切诺基SUV工厂、菲亚特克莱斯勒汽车公司,以及在俄亥俄州主要生产雅阁轿车的本田汽车公司。工人们担心插电式混合动力汽车将会毁灭汽车行业的就业机会。因为它的零部件更少,需要更少的劳动力来制造,最后,全美汽车工人联合会宣布,通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒承诺在未来四年向美国工厂投资近230亿美元,并增加或保留超过2.5万个工作岗位。虽然这听起来很多,但这些支出是否真的能提高产量还有待观察。

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