12月3日，雷克萨斯发布了最新一期销量数据。数据显示，11月，雷克萨斯在华销量为1.93万辆，同比增长16.5%。其中，智·混动车型的销量为7449辆，占当月销量的38.5%，占比再创历史新高。1-11月，雷克萨斯在华累计销量为18.02万辆。

从连月以来的销量数据显示，雷克萨斯在华销量成绩持续走高，不断攀升，11月再次以逼近2万辆的态势一枝独秀，其中，智·混动车型更是刷新了历史高点，销量突破7000辆。随着混动车型取得了全新高点，雷克萨斯也在11月正式启动了电气化车型起点。

纯电动UX 300e“千呼万唤始出来”

事实上，相比于其他主流合资车企、主流豪华车企以及主流自主车企，雷克萨斯的电动化节奏似乎启动得相对较晚。2018年和2019年的上半年，新能源汽车呈现“井喷式”爆发之势，直到国家补贴政策宣布新一轮退出，从今年7月开始，新能源汽车市场才逐渐恢复理性。雷克萨斯作为主流豪华品牌，直到年底的广州车展，才正式公布了其首款纯电动车型为UX 300e。

据雷克萨斯中国之行副总经理大竹仁透露，全新雷克萨斯纯电动UX 300e是特别面向中国和欧洲市场打造，预计将在明年上市。对此，外界有声音表示，雷克萨斯是否来得太晚？然而，大竹仁却认为，雷克萨斯一直在按照自己的节奏前行，推出纯电动车型也是水到渠成的事。

具体来看雷克萨斯首款纯电动车型，新车是基于雷克萨斯UX 300e打造。在外观上，新车延续了UX智·混动车型的设计语言，其家族式纺锤式进气格栅成为其标志性象征元素，大面积中网匹配犀利的大灯组让整车前脸看起来更加带有攻击性。尾部方面，新车首次使用了流行的贯穿式尾灯设计元素，以突出整车的运动感。

三电技术方面，新车型搭载了三重监控系统，将分别对总电压、电芯以及整个电池包进行监测，以预防过渡充电等情况的发生。在静谧性上，新车采用了多种隔音材料进一步隔离了外界噪音的传入。在续航里程方面，新车NEDC综合续航里程为400km。

全面布局新能源市场

全新雷克萨斯UX 300e开启了雷克萨斯的电气化道路。在接下来的规划中，雷克萨斯的电气化技术涵盖全混动汽车、插电混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池车，将根据不同的时间和地区，选择不同类型的电气化车型进行投放。同时，雷克萨斯也将进一步扩充电气化产品阵容，并计划在未来三五年内推出雷克萨斯首款插电式混合动力和全新的电动车专属平台。预计到2025年，雷克萨斯旗下所有车型都将提供电气化版本。

而对于雷克萨斯的各款新能源产品，大竹仁则表现出了绝对的自信。在他看来，谁能真正为用户提供安全、可靠和舒适的产品，谁就能赢得用户的青睐。诚然，近两年来，中国汽车市场进入低迷发展期，乘用车市场的一片黯淡与豪华车市场的逆势飘红形成了鲜明的对比。在二线豪华品牌阵营中，雷克萨斯的遥遥领先，已经跃跃成为了新一线豪华品牌。

值得一提的是，截止目前，雷克萨斯仍然是还未进行国产化的品牌，凭借“纯进口”的身份，雷克萨斯在华销量的节节高升也为雷克萨斯积累了越来越多的拥趸。大竹仁认为，如何持续提升雷克萨斯品牌在中国市场的好感度，以及深入洞察用户的需求，为用户提供超越期待的产品和服务体验才是当前雷克萨斯发展的关键。

在大竹仁看来，在这个基础上，未来雷克萨斯还会考虑销量如何提升、品质如何把控等等问题，然后把各种综合因素考虑在内，才能确定是否实现国产。截止11月，雷克萨斯年度总销量已经超过18万辆，其中智·混动车型更是刷新了历史成绩。如今，雷克萨斯首款纯电动车型也将在2020年迎来上市，彼时，中国和欧洲市场的双双发力也将为雷克萨斯积淀更为广阔的市场。