当2014年美国苹果公司推出iphone6s plus时候，也将“PLUS”这个全新的造物理念推上了历史的舞台。近几年随着国内汽车消费市场对于空间和配置的需求逐渐加大，越来越多的车企玩儿起了加量的游戏，而长安便是这个市场中极致的“高玩”，CS35PLUS和CS75PLUS的面世让这个品牌焕发了新的活力，所以今天CS55PLUS与我们见面也就成了意料之中的事情。

　　CS55PLUS采用了长安全新的“御岳生命动感”设计，且为其搭载了最新的蝶翼式前脸设计，多条幅的格栅搭配大面积的镀铬装饰提升了整车的时尚感。由此可见，曾经那个“古板”和“不知所措”的长安已经成为了过去，取而代之的则是更年轻、更具运动感的家族式设计。正是凭借着全新的设计理念，才让这个品牌在2019年市场低迷的时期逆流而上。

　　作为日常使用中与驾驶者相处时间最长的地方，内饰的设计感直接影响了用车心情是否愉悦，CS55PLUS的内饰采用环抱式驾驶舱设计，中控台采用大面积软质搪塑材料进行包裹，10.25英寸全液晶仪表与10.25英寸中控屏组成的双联屏设计能够给驾驶员更多的专属感。

　　CS55PLUS搭载了梧桐车联智能系统，并通过“社交化”、“情感化”以及“智能化”等技术为驾乘人员带来更便捷的体验。此外还可实现语音控制导航、空调、音频、车窗、行车记录仪，甚至连定速巡航的速度也能通过语音实现调节，且无需唤醒。

空间：对得起“PLUS”这个词

　　有人可能要问了，同为2650mm的轴距，这台CS55PLUS和CS55相比空间大了吗？记得之前在《越野时代8》中我们对CS55的空间做测试的时候，无论在座椅角度还是填充物柔软度上都在同级中算得上优秀，并且后排空间非常宽裕，有了这个底子，CS55PLUS自然不会差。

　　CS55PLUS的与CS55上的那台1.5T发动机相同，最大功率115kW，峰值扭矩225N·m，传动系统则继续匹配6速手动或6速手自一体变速箱。但动力方面的数据在这两辆车上都算得上是优点，因为这台1.5T引擎的动力储备比预想中好很多，涡轮介入之后是能够感受到推背感的。 并且峰值扭矩平台很宽，一直到4000rpm之后才缓慢衰减，在高转区不会出现明显的“后劲不足”的情况。

　　除了优质的硬件，长安CS55PLUS的智能驾驶辅助系统也聪明好用，它能够在实现在0-150km/h的速度下跟车行驶，车道保持系统能够精准识别当前的道路，假如遇见弯道还能主动降速以保证行车安全，即便在没有车道标示的情况下，这套系统依然能够识别前车的轨迹并修正方向。

全文总结

　　相比现款长安CS55，CS55PLUS拥有了一套更加时尚年轻的外观设计，并且全新内饰设计也营造出了不同于现款车型的高级感。总的来说，焕新后的CS55PLUS更符合当下消费者的审美需求，梧桐车联、主动安全等配置进一步强化了其在同级别竞品中的产品力，结合其9.19-11.49万元的售价来看，势必会在10万级自主SUV的阵营里掀起一场风波。