11月23日，在海口椰海大道翔飞比亚迪4S店举行秦EV上市发布会，比亚迪作为新能源的“领头羊”，大家对于它的动态也是格外关注，为了符合时代的变迁和用户的需求，比亚迪从最初的秦EV300经历多次更新，如今，比亚迪秦EV也算是新能源“元老级”级别的车型了，比亚迪本着永无止境的精神继续推出全新一代秦EV，与同级别车型相比全新秦EV又有什么样的表现呢？我们来一探究竟。

在外观上比亚迪秦EV继续沿用最新的Dragon Face设计语言深度融入细节设计，前脸样貌与现款秦Pro EV十分相似。新车车头处六边形的大嘴式中网与引擎盖线条恰到好处地结合，营造出较强的冲击力，两侧的LED大灯与日间行车灯相互衬托，突出时尚科技感。

在内饰上新车设计简洁规整，主打简约风格，中控线条平直流畅，可旋转的中控触摸屏已成为比亚迪的品牌特征之一，中央配有10.1英寸可旋转大屏，搭载DiLink 2.0智能网联系统使各应用运用流畅，电子档杆采用全新设计，周围配置实体按键，设计更加人性化。

在配置上新车取消了前排侧气囊、车侧盲区影像、皮质方向盘、全液晶仪表盘等等，但与此同时新车也增加了驾驶模式切换、自动驻车、远程启动、车机系统OTA升级、LED大灯、车内PM2.5过滤装置等等，海车汇认为新车的总体趋势的发展是好的，新增配置偏向实用，至于悬架方面调教到位不会有太大的影响。

在动力上新车搭载最大功率100kW(136PS)、最大扭矩180N·m的电动机，动力电池为容量53.1kWh的三元锂电池，能量密度160Wh/kg。NEDC工况下该车续航里程为421km，相比旧款提升了21km。该车使用充电功率为50kW的充电桩，从0%电量充至80%需要1.5小时，将电量从30%充至80%需30分钟。悬挂方面，全新秦EV采用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架。

现在汽车市场依旧是低迷时期，新能源的出现可能会为汽车行业带来一些新的气象，但就比亚迪而言，很多人都持有中立的态度，许多消费者表示新能源汽车只是适合家用代步车，但如果真的用来当家庭主用车还是比较冒险的。从比亚迪官方公布的数据，10月份共计销售新车41000辆，同比下滑15.19%，这也是其连续四月整体销量出现下滑，其中新能源汽车10月销量为12567辆，同比下滑54.58%。

近日，比亚迪又推出全新秦EV，新车具有很强的产品力，或许能为比亚迪带来生机，但是否能改变市场这种低迷现象还是未知的，在海车汇看来，全新秦EV比较适合两点一线的工薪阶级，可以满足消费者的日常需求，但如果是长途使用这未免是一个好的选择。