8,8,5，593……

这不是某个伟人的生日，也不是银行卡密码，而是领克车队在2019年WTCR房车世界杯赛场九站比赛中取得的成绩，8个冠军、8个亚军、5个季军，车队总积分593分，领跑积分榜。

14,28,7000……

同样，这不是小编的账户余额，也不是神秘的接头暗号，而是一份令人骄傲的成绩单。单车价格14万元，平均消费年龄28岁，单月销量突破7000台。

这两组数字看似风马牛不相及，实则有着密不可分的关联。第二组数字是领克03的销售构成，第一组数字的取得则是基于领克03打造而成的领克03 TCR赛车在世界顶级赛场的战绩。

由此可以得出这样的结论：无论是在速度竞争最激烈的世界级赛事上，还是全球竞争最惨烈的中国车市中，领克03性能家族凭借其惊艳的表现，都当之无愧地成为中国轿车品牌的扛鼎者。

不反驳质疑，赛道见

时间回到去年10月，日本富士赛道，领克03上市现场。正是那次发布会，领克宣布基于03打造03TCR赛车，进军2019WTCR赛事。实话讲，虽然日本“甩尾王”土屋圭市和《头文字D》原型人物塚本奈奈美等人亲自测试并给予了出色评价，但不少人仍对领克03前景充满质疑。

当时质疑的焦点是，领克03是真的够格充当性能车吗？要知道，在领克03之前，还没有一款中国品牌的轿车敢称自己是性能车。

领克03并没有反驳质疑，而是选择了在赛场上来证明自己。

WTCR（房车世界杯赛)是由国际汽联 (FIA)主办的一项国际巡回房车赛事，前身为2005开始的世界房车锦标赛 (WTCC)。2018年，WTCC与TCR国际系列赛合并为WTCR，采用TCR技术规范，与F1、世界拉力赛WRC、世界汽车耐力锦标赛WEC、世界汽车跨界拉力锦标赛WRX并列为世界五大汽车赛。与其他赛事不同的是，参加WTCR赛事的车，不能是专用赛车，必须是量产型（年产量2500部以上）能上街的轿车改装。因此，WTCR可谓中国品牌的禁区，甚至很多外资品牌也望而却步。

领克03参加的，正是2019赛季的WTCR。2019赛季WTCR征战全球10站，分别为摩洛哥-穆莱-哈桑赛道、匈牙利-亨格罗宁赛道、斯洛伐克-斯洛伐克环、荷兰-赞德沃特赛道、德国-纽博格林（北环）、葡萄牙-雷阿尔城街道赛 、中国-宁波国际赛道、日本-铃鹿赛道、中国澳门-东望洋赛道、马来西亚-雪邦赛道。4月5日开启，12月15日收官。

从摩洛哥到澳门，领克车队驾驶基于03打造的03TCR赛车一路领先，总积分达到593分，将位居第二的现代车队甩开了72分的距离。如果在最后一站的雪邦赛道表现稳定，将会顺理成章的拿下年度总冠军。

与此同时，领克车队的车手也表现突出，尤其是在刚刚结束澳门站的比赛中，三场正赛均力战群雄，取得三连胜，实现了有史以来的“大满贯”，这也是WTCR赛事举办以来第一支单站赛事“三冠王”的车队。至此在前9站的比赛中，领克已斩获8个冠军，8个亚军，以及5个季军，可谓WTCR2019赛季目前最大的赢家，也让“中国出品”第一次在世界级赛事中挺直了脊梁。

不畏惧挑战，街道看

前文说到，领克03 TCR赛车是基于领克03量产车打造。与领克03一样，共享全球领先的CMA基础模块架构，具备全球顶尖水准的运动性能。

在精心装配和调校下，它配备了2.0升4缸涡轮增压直喷发动机及6速序列式变速箱，最大输出功率350匹马力，最大扭矩达到420牛·米，动力强劲一触即发。从而实现了与奥迪、本田、现代、阿尔法罗密欧等全球知名品牌的赛车同场竞逐，并不断刷新自我。

与此同时，领克不断以赛事技术“反哺”民用量产车。征战WTCR每一站的赛道数据、车辆姿态调校等，都成为领克03升级过程中的宝贵财富和重要参考。以此为参考，工程师们持续推动领克03的性能进阶，使其一步步成为中国中高端轿车品牌中名副其实的性能之王。

领克03优异的产品素质也得到了广大汽车爱好者的热烈响应，终端销量与日俱增，今年10月更是一举突破7000台。虽然这个数字本身并不算抢眼，但你要知道，在领克03之前，运动型中高端轿车市场一直被思域、凌渡等牢牢霸占，中国品牌没有任何的话语权，更鲜有车型突破实质性封锁。

不止于此，今年8月，注入赛道基因的领克首款性能运动轿车03+横空上市，开启了中国品牌性能车全新时代。

在与汽车情报新媒体负责人聊天时，吉利汽车集团副总裁、领克销售公司总经理林杰曾阐述过赛道和街道的辩证关系。林杰表示：赛道彰显的是产品实力，街道凸显则是消费者喜爱程度，无论赛道还是街道，单一的成绩提升都不算成功。

可喜的是，如今领克03在赛道和街道上，都实现了前所未有的的突破，也增强了主流中国品牌不断向上的信心。尽管林杰自谦地认为“领克还不算成功”，但我们依然可以固执的说：领克正走在成功的光明大道上。

12月13日~15日，景色绮丽而险象环生的马拉西亚雪邦赛道，让我们共同期待领克的喜讯，共同聆听中国品牌在世界赛事上传出的最强音。