酷车哥想问大家一个问题：影响购车的因素是什么？

安全、舒适、安静、皮实、耐用等等。其实，这些答案离不开车辆的品质和口碑。一辆车品质的好坏需要权威的测试机构，由汽车工程师们，通过客观的数据分析总结；而口碑的积淀，则是来源于生活中的普通消费者，一千个人心中就有一千个哈姆雷特。因此，一场消费者与汽车工程师，相互交流、碰撞的试驾，就变得意义非凡。

11月17日，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）主办了2019年第二届中国消费者汽车驾乘指数驾评活动（重庆站）。驾评活动总负责人、中国汽车工程研究院股份有限公司，汽车底盘技术研发中心副主任唐俊，在活动启动仪式上介绍，中国消费者汽车驾乘指数，是中国汽车工程研究院股份有限公司发布的第三方权威、公开、公正的汽车驾乘性能的测试结果。

的确，本次活动邀请了30名车主志愿者参加体验。试驾内容包含：车辆的加速、制动性能，弯道操控、蛇形绕桩行驶，以及平顺性、振动噪声、座椅舒适性、空间性能等。参加测评的车辆有：福特福克斯、哈弗F7、上汽大众帕萨特......可以说，测试项目全面，参会车型也丰富。同时，每辆试驾车上，都有汽车工程师作为陪驾教练。

在此之前，各位教练已经对这些车型的各项数据进行了反复的测试。所以，他们能够从专业角度对这些车的品质给出客观评价；至于，这些车型在大多消费者的眼中，究竟会有怎样的口碑，这还需要结合现场车主志愿者的试驾感受做出分析。最后，把两者的数据分析归纳所形成的驾乘指数，对广大的消费者而言，才更具有购车参考的意义。

在试驾会的现场，就发生了一个小插曲。一位志愿者车主，试驾完凯迪拉克XT4和哈弗F7后评价到：哈弗F7的底盘调校偏舒适，在定圆弯道和蛇形绕桩的时候，侧倾比较明显；但是，直线加速过减速带的时候，振动过滤性挺不错的。而凯迪拉克XT4，过弯的支撑，虽然比哈弗F7好很多，但是舒适性方面却不如哈弗F7。并且，从两个车的内饰来说，凯迪拉克XT4也比不过哈弗F7。如果买一辆家用车，他会选择哈弗F7。

此时，另一个凯迪拉克XT4的潜在换车客户，对刚才那位志愿车主的观点，提出的反驳：一辆SUV就是需要“硬”，不管是动力，还是支撑性。这样的悬架调校，在过弯的时候，才不至于产生较大的侧倾，车辆的整体性才更好。这才是真正的SUV。从该志愿者斩钉截铁的口吻中，酷车哥猜测，这次试驾，让他坚定了下一辆车换凯迪拉克XT4的决心。

或许，这两名志愿者的评价里，多少带有一点主观色彩，但透过现象看本质，他们可能是某一部分潜在客户的缩影。选择哈弗F7的客户，心底会觉得，家用车不会激烈劈弯；购买凯迪拉克XT4的消费者，则会认为，汽车不仅是工具，有时候它也是一个玩具；所以，存在即合理，这两种想法，谁也不能完全否定谁。类似这样的观点还很多，中国汽研都记录了下来，最终会进行综合分析，得出该车型的各项推荐指数。

最后，酷车哥还有一个好消息告诉大家：从明年开始，中国消费者汽车驾乘指数驾评活动还将在全国不同的城市陆续开展，让更多消费者加入到驾乘指数的体验和评价中来。