因“水氢发动机”而出名的青年汽车集团有限公司（下称“青年汽车集团”）董事长庞青年，其一手打造的杭州青年汽车有限公司（下称“杭州青年汽车”）正式宣告破产。

从人民法院公告网了解到，因杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，本院于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。

据启信宝信息显示，杭州青年汽车成立于2008年6月，经营范围包含乘用车冲压零部件、批发、零售汽车等，金华青年莲花控股集团有限公司持股比例90%；

2014年杭州青年汽车就频繁被曝出停产的消息，从2014年至今，杭州青年汽车在杭州萧山区法院涉及执行案件14件未履行，合计执行标的约1.03亿元。法院认为，杭州青年汽车未履行法律文书确定的付款义务，应当认定其不能清偿到期债务，且明显缺乏清偿能力，已经具备破产原因。目前杭州青年汽车涉及的法律诉讼案件多达176宗，该公司法定代表人庞青年也多次被列为失信被执行人。

据资料显示，庞青年本是一个不为人所知的老百姓，放过牛、开过拖拉机还卖过茶。庞青年与汽车结缘是在上世纪90年代的时候，其用了几年的时间引进和收购德国尼奥普兰客车，并迅速在客车市场站住脚跟。

2001年，庞青年成立了青年汽车集团，注册资本为1亿人民币。2004年，庞青年收购了贵航云雀汽车，获得乘用车生产资质，标志着庞青年的青年汽车集团正式进入轿车市场。

2006年，庞青年又与英国莲花汽车母公司宝腾汽车合作，以宝腾汽车为原型，推出了“青年莲花”品牌，开始在国内投放相关车型。

快速发展下的青年汽车集团也与政府合作，在山东泰安、内蒙古鄂尔多斯以及贵州石嘴山等地建设生产基地。2009年，庞青年计划将在全国范围内建设十大生产基地，使青年汽车的年产量达到146.3万辆，工厂分别建设在济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等地，投资金额高达444亿元。雄心壮志的庞青年提出了很多计划，但是最终都以失败告终。

2010年，庞青年欲收购濒临破产的萨博汽车，收购事宜最后也不了了之。最终，萨博汽车在2011年被法院裁定破产。

随后，青年汽车集团就频繁遭遇挫折，因为汽车缺乏竞争力，青年汽车集团开始边缘化。2013年，青年汽车集团出现了拖欠员工工资的情况，为缓解资金问题，庞青年降低经销商准入门槛，收到经销商的预付款后，青年汽车用来填补债务纠纷，而没有用于生产汽车，最终导致经销商维权。

2014年，青年汽车集团多个生产基地被曝出停产停工的消息，而由于投产达不到预期，政府也开始向青年汽车集团索要赔偿，加剧了青年汽车集团资金和生存压力。2017年，浙江萧山区人民法院根据债权人上海浦东发展银行股份有限公司杭州和睦支行的申请， 正式受理杭州青年汽车破产清算一案。从2017年9月至今，两年多时间后，随着破产程序的终结，杭州青年汽车正式宣告破产。

杭州青年汽车是庞青年汽车产业重要的一部分，杭州青年汽车被宣布破产，其实控人庞青年的青年汽车集团也陷入债务泥潭。

5月22日南阳日报发布了《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞》一文，称南阳水氢发动机下线，这意味着车辆只需加水就可以行驶。 

庞青年同时也对外宣布公司成功研发出“只需加水即可行驶的车辆”，瞬间引起了社会的一片哗然，纷纷谴责其是一场骗局，而庞青年则无所畏惧，信心满满邀请各大媒体前来观看。

庞青年展示了一辆“水氢汽车”，加水之后的确能上路行驶。不过对于核心技术等相关信息，庞青年避而不谈。总之，庞青年的“水氢汽车”非但没有赢得外界一致认可，反而受到业内的唏嘘。

8月30日，青年汽车集团被国资企业申请破产清算，申请人海宁市资产经营公司以青年汽车集团有限公司未能清偿到期债务，明确缺乏清偿能力为由，向法院申请青年汽车集团破产清算，但该申请被浙江省金华市中级人民法院驳回。法院认为，青年汽车集团及关联公司以生产、销售新能源汽车为主，该行业属于国家扶持行业。

10月12日，工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》显示，青年汽车集团也将获得约1.18亿元的补贴。

青年汽车集团虽然获得政府补贴，但是并不意味着青年汽车集团的处境已经转危为安。根据企查查信息显示，青年汽车集团收到裁判文书229份；25条失信信息；8条被执行人信息；95次股权冻结。11月7日，青年汽车集团的4500万股权被冻结。

公司实际控股人庞青年已多次被法院列为失信被执行人，其多家公司股权也被法院冻结。如今的青年汽车集团已经危机重重，其控股的多家公司经营危机多发，青年汽车集团离破产还有多远？