全球气候危机拉响警报！近日全球153个国家的11263名科学家发出警告称，整个世界正面临气候危机，若不做出深刻且持续的改变，人类将自食其果，面临数不清的灾难。其实国内早早布局的新能源汽车产业，正是为了解决日益恶化的气候危机。

不过在新能源动力电池技术没有跨越式进步的情况下，普通消费者依然看好传统燃油车型，毕竟几十年的习惯不是说改就改的。于是乎众多车企一方面在新能源领域投入研发资金的同时，在传统燃油车型动力方面同样也在投入巨资进行着研发工作。能够解决气候危机、满足排放法规的传统燃油动力当属小排量涡轮增压发动机——既能满足家用车动力需求，同时在燃油经济性上也能兼顾，还能满足排放法规要求。

涡轮增压发动机技术哪家强？

那么哪家自主品牌的小排量涡轮增压发动机能够率先获得突破？在今年6月，长安汽车蓝鲸NE动力平台惊艳登场，这个基于领先的模块化顶层设计，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计的全新动力平台，集成了多项领先技术，填补国内汽车产业模块化技术平台领域的空白。稍后的重庆车展上，长安蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机正式发布，以碾压BBA的同级别最强动力输出，得到了“地表最强1.4T”的称号。

而在北京时间的11月13日，蓝鲸NE动力平台最新产品——蓝鲸NE1.5T发动机在伯明翰迎来全球首发亮相。这款发动机凭借最大功率132kW、最大扭矩300N·m的同级别最强动力输出，以及高达40%的发动机热效率，再度刷新了世人对中国汽车动力技术研发水平的认知。

专家拆解——用实力吊打奔驰脚踢宝马！

蓝鲸NE1.5T发动机相比同级别发动机，可谓全面领先。以动力输出为例，对比奔驰现款纯燃油C200L车型所搭载的1.5T发动机升功率76.67kW、升扭矩166.67N·m高出不少；而对比宝马325i M运动车型2.0T发动机升功率67.5kW、升扭矩150N·m更是吊打。

为了增进大家对于这款发动机的了解，在蓝鲸NE1.5T发动机亮相的第二天，长安汽车的专家们在新华社及国内外行业权威媒体的见证下，对蓝鲸NE1.5T发动机进行了拆解，并实时现场直播，让“蓝鲸动力”的内在秘密，呈现于大家面前。

通过专家的拆解我们可以看到，蓝鲸NE1.5T发动机能成为本星球“最硬核”1.5T发动机，与其背后各式各样的“黑科技”撑腰不无关系：“AGILE”空气导流式高效超净燃烧系统，让缸内混合更加均匀、燃烧更加快速；全球首发量产的舍弗勒智能凸轮调相系统，更低的机油小号以及调节响应速度提升175%；双涡管电控涡轮增压，有效降低涡轮迟滞，使得该发动机在1250rpm时即可达到峰值扭矩，可以说，蓝鲸NE1.5T发动机代表了蓝鲸NE动力平台现阶段的最高水平。

更硬核的“芯”——来自全球化研发

蓝鲸NE1.5T发动机能够成为最硬核、数据参数爆表的发动机，与长安汽车对全球化研发布局的大量投入密不可分。就拿成立于2010年6月的长安汽车英国研发中心来说（CAUK），目前长安汽车已经投入了15亿元。在人员布局上，国内外业界大咖齐聚：发动机CAE总工周全保博士、发动机CAE技术专家傅惠玉博士以及多名外方专家，均具有多年相关专业经验，并曾就职于各个世界著名汽车品牌。如此看来长安汽车确实在研发投入上，不惜下血本，也难怪可以造就出如此硬核的蓝鲸NE1.5T发动机。

其实此次不仅仅是蓝鲸NE1.5T发动机的全球首秀，同时也是长安英国研发中心迎来再次升级的历史时刻——长安汽车英国研发中心动力测试基地正式揭幕启用。由发动机测试间、变速器测试间、动力总成测试间、新能源动力系统测试区、整车工作间等共同组成的动力测试基地将进一步推动长安汽车先进动力技术的研发工作，从而实现长安汽车在全球市场上动力技术的领先。

写在最后

可以说长安汽车长远的战略眼光与研发中心全球化布局，从一开始就站上了自主品牌的金字塔尖。从消费者角度来看，自己购买的车能够有更强劲的动力输出、更轻的发动机自重，从而享受更好的能耗表现，何乐而不为？从行业角度来看，蓝鲸NE1.5T发动机成为了全球小排量动力性能新标杆，打开了技术竞赛的潘多拉魔盒，激发国内其他一线自主品牌对于发动机技术上的追求——毕竟龙头大哥已经迈开步伐向前飞奔了，要是掉队了那就永远追不上了。