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传统车企拥抱互联网,为何曹操出行风口踩得“稳准狠”

围墙视界 | 2019-11-11

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传统汽车企业转型,这在不同的时代拥有不同内涵。“新四化”浪潮席卷而下的今天,全球汽车行业扎堆涌向电动化、网联化、智能化、共享化,“从传统车企转型科技公司”的口号喊得震天响,“从汽车制造商转型出行服务商”的概念炒得热腾腾。

有人说,只要踩对了风口猪也能飞起来,这样的逻辑错误在于过分夸大了把握风口的偶然性。事实上,飞猪理论就像灰姑娘的故事只不过是美好的寄托。传统车企想要成功拥抱互联网,不仅要将风口踩得准,更要积淀扎实走得稳,脚踏实地发力狠。

1.

“新四化”时代传统车企转型的风口究竟在哪?这或许是“一千个读者,一千个哈姆雷特”式的问题。不过,近来刷屏的极光(Aurora Mobile, NASDAQ:JG)《2019年Q3移动互联网行业数据研究报告》却以大数据的视角揭示了传统车企转型的一些奥秘。

极光发布的《2019年Q3移动互联网行业数据研究报告》,旨在全面呈现2019年第三季度移动互联网行业的方方面面。囊括了整体app市场概览、飙升榜热点app、热点企业分析、细分行业观察、app渗透率总榜等不同角度。

其中,关于网约车行业的研究显示,网约车行业渗透率回升,用户需求不断扩大加之下沉市场依然还有较大发展空间,网约车行业仍处于增长通道。

而在传统车企转型出行服务公司的进程中,入局网约车也恰恰是从国家队到民营企业着重发力的核心领域之一。

从具体数据来看,2019年9月,网约车行业渗透率达20.4%,2018年9月到今年9月,除今年2月整个市场有所下滑之外,其余时间,网约车市场用户不但没有萎缩,反而还在持续稳定增长。

与市场其它应用APP相比较,网约车因为存在高频刚需的特点,所以市场的用户总使用时长和渗透率都在稳步增长,甚至高出其它领域的用户。这一数据足以证明网约车行业用户的活跃度和未来潜力。

需要指出的是,报告称,随着政府对网约车业务监管力度的加大和各地网约车新政的落地,传统车企和租车公司多选择B2C模式入局出行市场。

极光在报告中特别强调,在B2C模式网约车平台中,曹操出行日均新增用户增长领先,Q3日均新增用户达8.64万。

曹操出行会是传统车企拥抱互联网的进程中,踩准风口的新晋独角兽吗?

2.

事实上,在网约车出行市场,一直存在两种商业模式之争,一种以私家车加盟为主要运力的C2C轻资产模式,其中,滴滴出行就是这种运营模式的代表平台;一种是以自购车辆为主要运力的B2C重资产模式,其中,曹操出行、首汽约车、神州专车等就是这种运营模式的典型代表。

经过前几轮用户争夺大战之后,网约车出行市场的竞争格局和发展趋势逐渐清晰,用户已经形成了稳定的消费习惯,头部平台吸附用户的能力愈来愈强。

与此同时,经过几年的市场竞争与发展,两种商业模式各有所长,难分伯仲,但是,随着监管部门对网约车监管力度加大,以及各地网约车新政的落地,C2C运营模式的安全和合规短板暴露无遗,在各种诟病声中,曾经疯狂扩张的C2C出行平台荣光逐渐褪去。

B2C运营模式因为具有先天的安全和合规以及标准化服务基因,所以迎来了蓬勃发展的春天,其后发优势非常明显。

同样以数据为例,极光的报告显示,B2C模式网约车曹操、首汽和神州三大头部平台中,曹操出行Q3季度日均新增用户达8.64万,从今年二季度开始,日均新增用户全面领先首汽和神州。

在另一组对比数据中,曹操出行在Q3季度月活跃用户量均值达475.6万,且连续两个季度保持增长态势,日活跃用户量均值达78.7万,环比增幅明显,而首汽和神州的DAU均值近一年来持续处于下降趋势。

极光调查分析认为,行业监管越严对B2C模式的出行平台的利好主要集中在三大方面,一是,在车型方面能快速匹配网约车新政对车辆的要求,能保障用户的体验一致性;二是全职司机统一培训,车辆统一购置,在人员和车辆安全上更有保障;三是人员审核直接全面,监管更易到位。

机遇与挑战对行业中的每个玩家同样公平,有人在等风来,有人在为风口的到来创造更好的环境,曹操出行显然是后者。作为吉利汽车对出行领域的有力探索,曹操出行成立的4年,终于借助B2C业务板块的东风,跑赢网约车大战后半程。

3.

吉利控股战略投资曹操出行4年,李书福对曹操出行的快速成长也给出了“在共享出行领域占据一席之地”的评价。

这样一组数据足以说明问题:4年时间里,曹操出行已经开通杭州、成都、北京、广州、上海、西安等50座城市,用户规模高达3100万以上。并且,从单一的专车业务产品进化到大出行闭环生态群,曹操包车游、绿色公务、曹操商城、曹操帮忙、曹操顺风车等产品先后上线。

早在2015年,吉利就已看到了共享出行将成为未来汽车市场增长点,曹操出行的四年实践也证明这一点。可以说,曹操出行正在定义车企出行模式。

▲浙江吉利控股集团董事长 李书福

这一模式正是吉利控股以曹操出行为入口,转型移动出行服务提供商。与此同时,依托吉利控股,曹操出行拥有整合汽车产业链资源的先天优势,形成竞争壁垒。

在这种相辅相成,共同成就的模式下,依托吉利控股集团,曹操出行导入伦敦出租车的司机培训认证体系,成立曹操学院,培养优质服务专业司机。同时,首创“驾驶员岗位素质测评模型”,每一位司机在接受正式培训前都须经过心理测评,测验显示具有良好的情绪管控能力和健康的心理状态,才能完成报名。

也正是基于B2C模式的前瞻布局,使得曹操出行在对安全与服务要求趋严的新市场环境下脱颖而出,成为越来越多用户首选的出行平台。据统计,六成曹操出行用户为新一线城市白领;截至2019年10月底,包括阿里巴巴、高德地图、携程、中国移动和中青旅等在内21,890家企业客户成为曹操出行的合作伙伴。

曹操出行的势头正向上,可以预见依托吉利控股,曹操出行正在打开更大的想象空间。

综合以往报道来看,除了自有业务,吉利和戴姆勒携手成立的高端出行项目“耀出行”将于2019年年底投入运营,这将和曹操出行共同构建吉利的共享出行生态。在愿景规划中,曹操出行还将接入吉利控股正在布局的空中飞行车,借助聚焦城际空中出行的太力飞车及城市内空中出行的Volocopter,实现一键“打飞的”或许并不是想象中的事情。

在近期规划中,笔者还了解到,凭借吉利控股的全球资源网络,曹操出行出海已提上日程……

文/武卫强

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