号称“500万以内最好的家用SUV”理想L9昨天翻车了，原来，7月17日，央广网报道，一辆理想L9悬挂出现问题，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶，疑似车辆空气悬挂故障。

随后社交平台也曝出了理想L9趴窝的图片，图片显示，一辆黑色理想L9停在道路上，左前轮明显凹进车身内部，考虑到理想L9是自主研发的空气悬架，车身下陷疑似悬架出现了断裂。

理想L9作为造车新势力争议较大的车型，热度很高，主要还是创始人李想为其造势的结果，发布会上，李想鼓吹理想L9是500万以内最好的家用SUV，并且引用理想汽车官方文章，进而来鼓吹理想L9的自研空气悬架有多牛。

然而“理想确实很丰满，但现实又是那么的骨感”，理想L9空气悬架热度还没减，就开始“啪啪打脸”了，理想L9直接趴窝，空气悬架疑似断裂，这可是还没有量产上市的新车，就这质量吗？理想铁粉还有等的必要吗？

一石激起千层浪，理想汽车也快速做出了反应，一位叫“张小娴理想汽车”的人给出了一些解释，首先，试驾车是90公里/小时，过深度20厘米的坑，导致空簧内部的缓冲环破损；其次，试驾车使用的缓冲环是满足安全标准了，但还是会偶发失效；其三，量产版缓冲环是试制版的2.5倍，面对更大冲击也没问题。

本来就是质量出现了问题，车企不用任何解释，你自查下原因更换了就行了，但是看到了以上解释，不用说大家的质疑声更大了，原来车企的试驾测试都是这样的操作，就连来蹭流量的“小米汽车”也看不下去了。

看到上边的质疑声，网友们更不淡定了，各家车企虽然造车流程不尽相同，但汽车安全可是头等大事，消费者可不能决定你用什么配件去测试实验，更监督不了车企为了利益偷工减料，就像“张小娴理想汽车”说的，配件都是有强度大小之分的，换了高强度的量产件就没有问题了，那为什么不提前用呢？这不是让网友怀疑，理想汽车是在“挑战极限”，如果没有发生空气悬架断裂，理想汽车就不会使用高强度缓冲环，你觉得呢？

理想汽车已经在首款量产车上吃过同样的亏了，理想ONE因为初期发生多起“断轴”事故，理想汽车初期也是各种解释，但最后还是升级了强度更高的脱出力为50KN的新球销，才让理想ONE“断轴”事故减少，风波也逐渐平息。

理想L9趴窝事故发生后，李想没在社交平台发声，但是在关于空气悬架文章下边的评论区却“砸开了锅”，李想鼓吹的“500万以内最好的家用SUV”，更是直接“翻车”。

理想L9空气悬架断裂事件带给我的反思，造车新势力的造车速度是真快，但至于质量问题，就有点大条了，“资本加持之后，母猪都会飞还真不是笑话”。汽车安全关乎消费者的安全，更关于所有人的公共安全，毕竟车要上路，时刻都会影响到每个交通参与者的安全，希望车企不要忽视每个鲜活的生命。