10月31日，PSA官网发布消息，菲亚特克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙集团（PSA）正式宣布合并。双方各持新公司50%的股份，将在研发、生产和完成碳排放中和等方向共同努力。合并后新公司年销量达870万辆规模，市值约为490亿美元，一跃成为全球第四大汽车制造商。

PSA表示，面对如今快速变化的汽车市场，以及互联网、电气化、共享和出行领域的新挑战，合并后的新公司将利用其全球研发实力，加快创新，以速度和经济效率应对这些挑战。

当前，车市寒冬持续加压，车企危机感倍增，PSA与FCA在商讨合并声明发布的第二天就正式宣布合并，如此“光速”，足以说明双方抱团取暖的紧迫感。

对于PSA和FCA的合并，有分析称，双方车型存在比较明显的互补，还能相互借助对方在当地市场的优势。PSA表示，新公司将使双方在豪华车、主流乘用车、SUV和卡车以及轻型商用车等领域的品牌优势结合在一起。同时，凭借FCA集团在北美和拉丁美洲以及PSA集团在欧洲的实力，新公司将在其经营的市场上实现最高的利润率。

不过，在中国市场，PSA和FCA近年来的表现接连失利，PSA旗下品牌几乎全线没落。10月28日，长安汽车已经正式挂牌出售长安PSA 50%的股权，有媒体称宝能集团将收购PSA深圳工厂，甚至DS退出中国的消息也不胫而走。

由此看来，在全球最大的汽车市场，PSA和FCA合并后仍然面临不小的难题，能否扭转颓势，产生1+1≥2的效果还很难说。