顺势而为，再立潮头。

在智能化、网联化的当下，任何汽车品牌都要升级迭代产品来迎合潮流所向、需求所指。因为进化论已经证实了，顺应变化活下来的才是真正的王者。

2019年4月，新宝骏品牌成立。

6月6日，国家工信部正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照，自此中国才进入了5G的商用历史节点。

作为上汽通用五菱旗下的自主汽车品牌，新宝骏以“创造出行新生活”为品牌主张，以年轻、科技、智能、网联为品牌基因。

方向对了，事情就成功了一半。

依托五菱成熟的研发实力及生产体系，新宝骏在5个月时间内陆续推出了RS-5、RM-5、RC-6等三款全新车型，迅速抢占了紧凑型SUV市场、中级家轿等细分市场，价格涵盖了8.48万-13.58万的区间。

你以为新宝骏会就此止步？恭喜你答错了！

10月29日，新宝骏旗下的小型SUV车型RS-3正式上市，官方指导价7.18万-8.98万。四款新车都搭载了1.5L自然吸气发动机，匹配6速手动或CVT自动变速箱。

虽然新宝骏RS-3的“星际几何”外观设计夺人眼球，但其智能网联的车联网系统才是新宝骏RS-3笑傲小型SUV市场的独门秘籍，而这，也是新宝骏RS-3能在中国国际数字经济博览会的永久举办地石家庄举办新车发布会的底气所在。

自首款新车RS-5上市后，新宝骏的车联网系统就让车主的智能网联生活有了更坚实的数据支撑。

智能，让新宝骏车主们的生活更简单。根据大数据显示，新宝骏RM-5/RC-6上市后，用户使用手机寻车16909次，避免了5000公里的找车冤枉路；而取代车钥匙的新宝骏车联网手机摇一摇功能则为车主们提供了75733次打开车门的简单出行服务；而免唤醒的车机语音交互功能则让用户省掉了94万句的“你好，XX”的重复字句。

智能，让新宝骏车主们的驾驶更愉悦。为了让家人一上车就能享受最舒适的温度，新宝骏的车主们利用远程控制开启空调62506次；而为了打发路途上的寂寞，车联网系统提供了802765次的音乐播放功能应用；为了社交零延迟，新宝骏的车主们还用车联系统发送了42259次语音微信。

智能，当然让新宝骏的车主们驾驶更安全。防碰撞预警共生效了1066次，等于为用户节省超过100万修车费；ACC自适应巡航累计使用了28787小时，安全行驶距离相当于环绕赤道43圈；限速标识预警提示了11173次，相当于为用户减少超过2万个违章扣分；车道保持介入了554169次，拯救开车犯困，比咖啡更管用。

作为新宝骏旗下的第四款车型，新宝骏RS-3一经上市便搭载了迭代后的新宝骏车联网，新版本车联网将刷新当下对智能汽车的想象。在发布会现场，上汽通用五菱新宝骏品牌总工程师柏宏解读了新车的智能网联系统。

虽然新版本车联网有着重新定义车内即时通讯方式、重新定义汽车和手机如何共享数据与应用的方式、重新定义了搜索和分享信息方式等诸多创新性进步，但笔者印象最深的是：RS-3的车联系统都能帮你抢微信红包了！

帮你花钱的车联系统千千万，但帮你抢钱的车联系统新宝骏RS-3算独一份。就这一项人性化、场景化的科技应用的展示，就让笔者被新宝骏的车联网系统圈粉了。

造好车不难，造又好又贵的车也不难，难的是造又好又便宜又智能网联化的好车。

在7万元左右的小型SUV消费区间，新宝骏RS-3用“破局者”的身份成为了中国汽车品牌智能网联化的新亮点。